试驾长安CS55PLUS 年轻好动就要这个味

　　[爱卡汽车 试驾 原创]

　　最近经常接触到国产车的我，深深的感受到咱们中国品牌在造车之路上的进步，见证了中国品牌为了“图存求变”在背后所付出的艰辛。

　　长安汽车从此前的默默无闻，主攻商用车，一步步发展到在乘用车市场建功立业，特别是SUV领域里“风生水起”，作为长安SUV车型的代表CS序列迎来最新车型——第二代CS55PLUS。此前我们已经进行过场地试驾，还没有看过的朋友，可以点击下方的图片来回顾一下。

　　第二代CS55PLUS搭载蓝鲸系列最新的1.5T涡轮增压发动机，最大功率138kW(188马力)，峰值扭矩300Nm/1500-4000rpm，发动机可满足国六b排放标准，官方公布的油耗为5.9L/100km。

　　传动系统方面配备蓝鲸7速湿式双离合变速箱，提供电子手刹、自动驻车功能，支持ECO、Normal、SPORT三种驾驶模式。

　　底盘方面，第二代CS55PLUS采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂，下面的双边共两出的排气，均为真实的排气，冬天不会露馅，尽可以放心。

　　油门初段比较灵敏，还是传统自主品牌自吸车那种调校方式，让驾驶者觉得动力比较充沛，营造出一种动力储备源源不断的感觉。

　　深踩之下，变速箱降挡比较迅速，动力随之到来。中后段的表现也能令人满意，对于一台小排量涡轮压发动机来说，表现已经很不错了。

　　变速箱整体换挡比较平顺，降挡的速度也可以令人满意。不过还是有双离合车型的问题存在，例如面对一些缓坡、减速带时，油门需要跟的及时一点，不然会有溜车的现象。

　　刹车的脚感初段有点偏软，需要适应一下，熟悉之后感觉整体制动力释放的比较线性。

　　CS55PLUS方向盘采用了与UNI-K相同的那个尺寸很小巧的D型运动方向盘，个人比较喜欢，但还有很多人觉得有点过于“小家碧玉”，取决于个人的审美。

　　转向力度整体偏轻，符合城市SUV那种轻松惬意的驾驶氛围。此外，在车机内部有舒适、标准、运动三档可供选择，也可以选择与驾驶模式联动，不过整体变化不大。

　　底盘方面，CS55PLUS面对一些中小的颠簸是化解的比较从容，而且有一定高级感。即使比较突出的那种井盖压过去，处理的也比较到位，不过在细碎颠簸上还是会有一点余震。

　　在NVH表现方面，长安CS55PLUS表现的对于这个级别来说，属于中上的水平。急加速时发动机的噪音还是会显得有点大，中速行驶时，噪音主要来自于风噪，路噪和环境音隔绝的比较到位。

　　在主动安全方面，第二代CS55PLUS表现不错，配备了IACC集成式自适应巡航，拥有单车道驾驶辅助、交通拥堵辅助以及全速域自适应巡航功能。

　　我简单的体验了一下，跟车距离掌握的不错，刹车也没有很突兀。但车道保持功能，在车道线比较清晰的情况下，依然有偏右的情况，还有提升的空间。