[爱卡汽车 单车测试 原创]
我一直认为在美系车中,雪佛兰品牌占有很重要的地位。从科迈罗到科尔维特,从创酷到Suburban,既有肌肉车也有大块头,雪佛兰承载在了太多人的回忆。雪佛兰在我心中是亲民、运动派的代表,当我接过探界者的钥匙时,难掩心中的愉悦与好奇,话不多说,上车!
本次,我体验的车型为2022款雪佛兰探界者轻混 550T RS 四驱智能捍界版(以下简称为“探界者”),外观配色为深海蓝,它的指导价格为23.99万元,也是全系的顶配车型。就如同名字一样,探界者改款最大的变化在于2.0T发动机加入了48V轻混系统,并且排气加入了颗粒捕捉器。发动机新的代号为LXH,而通用旗下的大部分2.0T车型也都将换装这款发动机,也就是说48V轻混系统会逐渐普及。
传动系统还是我们熟悉的通用自研9挡手自一体变速箱,它的齿比范围为7.6:1。此外,我们试驾的为四驱车型,四驱形式为适时四驱,中央差速器采用的是多片离合器。
与老款探界者相比,新款探界者的调校的确佛系了不少。虽然在1500rpm时,发动机便可爆发出全部的350Nm,但我还是觉得它的低扭表现不尽如人意。如果你和我一样是第一次试驾新款探界者,会有一种在开日系自吸车的感觉,悠然、惬意等词汇瞬间浮现在你的脑海里。或许新款探界者要的就是更加城市化,在试驾的过程中,50%以上的时间我都在2环/3环上体验,轻松是最大的感受。
48V轻混系统虽然无处不在,但它最大的作用还是在起步阶段。电机介入的过程并不突兀,相反,柔顺占据了主导。同样,可变缸系统也会在多种行驶状态下介入,你甚至不知道它何时处于工作之中。油耗表现降低了吗?我只能说,不够明显。
在加速测试中,新款探界者取得了7.92秒的成绩,比官方成绩快了近0.2秒。整个加速过程中,探界者依旧保持了佛系的姿态,似乎不经意之间车辆时速就来到了100km/h,而体感更像是60km/h的感觉。零百7.92秒的成绩不算突出,但也绝对够用。
“大人,时代变了!”,不得不感慨,设计是有轮回可言的。我记得探界者在这一代车型上市时,以家用和运动为主打色调,而我今天只感受到了家用。它更加丝滑、绵柔,而又似乎有所保留。或许7.92秒破百的成绩依旧优秀,它的兄弟昂科威不过如此,但有时候数据也是会骗人的。
别克新E5完成了申报!最大的变化就是前脸,用弧度圆润的整体型面代替了现有的鱼鳞波纹状饰板,有点比亚迪宋PLUS EV那味儿了。
欧拉好猫改款了!新车采用一体式运动保险杠,取消镀铬装饰,新增选装前组合灯罩。长宽高4242×1825×1632mm,长度和高度分别比现款增加7mm和36mm。
奇瑞前脚刚说完要“复活”QQ这车,这两天它的“定妆照”就来了!奇瑞全新QQ完成了申报,不过从大家的评价来看,好像不是特别满意。外观看起来很像奔驰的那个小车,不过车并不算小,3.7米长、1.7米宽,比老QQ大上一圈。40kW的电机,看重量估计有两种电池容量,尾标上挂着多米两个字,很可能叫QQ多米了。
零跑C10纯电版改款了!预计第二季度就上市。新车外观、尺寸没变,换搭220kW驱动电机(现款170kW),最高车速190km/h(现款170km/h),整备质量1995kg,匹配大容量磷酸铁锂电池。
smart精灵#1改款了!新车外观、尺寸没变,增19英寸低风阻轮毂,全系换新驱动电机。除低配版最大功率降至175kW外(现款200kW),高配车型电机最大功率分别提升至250kW和365kW,全系匹配三元锂电池(现款低配为磷酸铁锂电池)。