捷途冰雪试驾 两驱碾过寒风偶遇新X70S

　　虽然在年初的时候X70S诸葛已经以全新的姿态开启了上市销售，但是官方仍然没有放弃普通款的捷途X70S，这次的新款捷途X70S在外观和内饰上均有不同程度的变化，动力上维持了现款的选项给到了三套：1.5TCI+6MT、1.5TCI+6DCT、1.6TGDI+7DCT。显然捷途的整个产品线并没有选择广撒网的方式，而是选择将脚下的每块细分市场都码全 ，再一步一步拓展。

在各个品牌都在追逐年轻化市场的当下，新捷途X70S的外观并没有什么激进的元素，八边形的大嘴前格栅加上倒梯形的下进气格栅，是一个迎合市场的大众化审美设计。相比现款，格栅整体面积变得更大，同时也取消了将上格栅一分为二的镀铬饰条，点阵式底纹也换成了网格状，整体看起来更加年轻有活力。

全大灯造型维持与现款相仿，外饰件迎合格栅造型做了一定延展虽然不在灯罩内，但是确实创造了开眼角的效果。内部结构上也进一步做了调整，原先的卤素大灯换成了全LED灯源，眼角处也因为LED的加入而变得更加精致。

雾灯区域保留下了原先的四颗LED灯珠来兼顾日间行车灯和雾灯的功能，在整体线条变得硬朗以及外观件的加持下，这个区域相较现款变得更加有辨识度，也变得更加运动。

相对于前脸，车侧的变化就小得多了，线条维持了现款的状态，变化集中在了车轮和外后视镜上。外后视镜整体造型迎合前脸变得更加有棱角，同时加上了转向灯和镀铬装饰。

车身尺寸方面相比现款略有调整，长宽高：4749*1900*1720（mm），轴距：2745（mm）。轮圈尺寸方面也是同样的调整为了255/45 R20，样式采用多辐双色设计。另一方面由于拍摄车辆更换了钉胎，所以届时轮胎尺寸方面是否会有调整还需要等待新车上市之后才能确认。

车尾方面，上半部分包括尾灯在内都是没有变化的，下半部分迎合前脸更换了一套全新的样式，增加了更多线条和更多黑色网格装饰，显得更有灵性一些。由于车辆目前还未正式上市，试驾车尾部右下方的“X70”标识也是暂时的，届时上市应该会做调整。

而下半部分最明显的应该就是排气管了，由原先左右各1个四边形排气口改为了左右各2个共4个圆形排气口造型，不过我想大家应该也从图中可以看出来了，左右其实都只有1个是真的。

进到车内，中控台的部分整体变化也并不大，基本集中在了挡杆位置以下的部分。整体布局还是比较整洁并且分区逻辑也十分清晰，贯穿式出风口依然还在这个时代的审美之中。

方向盘维持了现款的样式，采用三幅式平底设计，多功能按键左侧为娱乐系统控制，右侧为驾驶辅助以及行车电脑控制。

12.3英寸液晶仪表，界面样式维持与现款相同，看起来虽然有些复杂，相对而言会倾向运动多一些，不过数据丰富度还是足够的。

中控配备了10.25英寸悬浮式液晶屏，尺寸方面维持与现款相同，但是内部系统经过了重新优化，设计上变得更加扁平，功能上也进行了一定的优化。

空调操控区域维持了现款相同的样式，并没有什么变化，按钮及旋钮的阻尼和触感都比较适中。再往下的娱乐系统操控区则随着中控屏幕内置系统的变化和调整了按键数量，按键单体变得更大，更便于操作一些。

挡杆整体换成了电子式的，解放出了更大的一片空间，同时挡杆样式也十分贴手，个人并不是很喜欢那种过于小巧的换挡机构，而这个则恰到好处。驾驶模式、360全景影像等功能被安置在了右侧，电子手刹和自动启停则安排在了左侧。

挡杆前方设置了两个USB充电接口以及一个足以放手机的平台，杯架则被安排在了挡杆后方，同时取消了前储物格和后杯架的两个盖子。

座椅样式进行了相应的调整，整体承托感会更好，对于身材的包容度也更佳。同时加入了座椅加热功能，加热区域的分布做的较为均匀，对于冰雪试驾而言真的是福音。

　　编辑总结：总结的时候必须要抛出价格，虽然新款X70S还未上市，但以现款10万出头的价格来看偏差不会太大，整体上来说，性价比的凸显还是在配置上，驾驶辅助等科技产品没有缺席的前提下，舒适型配置也十分丰富，而行驶品质方面只能说是更偏年轻一些，哪怕是震动稍微频繁一些也比感受不到路况要好，更何况这些震动原本对后排的影响也不大。但无论怎么说，对于捷途X70S这款车而言，是十分符合家庭甚至是年轻家庭这种有着较为复杂用车环境需求的，它需要的不是特点有多突出，而是能包容多少不同的需求。

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