[爱卡汽车 单车测试 原创]
清晨，万籁俱寂，四周安静得不那么真实。随着一声低吼，V12发动机从沉睡中唤醒，推动斯图加特旗舰缓缓前行。三叉星徽立在车头，在林荫道光线的映衬下，闪烁着含蓄的光芒。环岛处转弯，奔驰S级终于进入Autobahn高速公路，开始了德意志特色的巡航盛宴。柏林之声演奏出悠扬旋律，魔毯悬挂将路面冲击隔绝在车外，让人忘记超过200km/h的车速。除了渴望释放的保时捷和疲于赶路的斯柯达，很少有车子从旁边超过。
叮铃铃，梦醒了。
新的“搬砖日”就此开始。可惜，等待我的不是Autobahn，而是“红得发紫”的帝都早高峰。此时此刻，我对S级丝毫没有兴趣，只愿拥有一部静悄悄的电动车。时代变了，竞争尤在，老板们的钱袋子不能拱手让人。回应时代召唤，斯图加特人打造了全新纯电动旗舰——奔驰EQS。
近年来，奔驰在设计方面大开大合，充分激发了创新活力。坊间有传言称，EQS完美拷贝了梅赛德斯-奔驰首席设计官戈登·瓦格纳对EQ旗舰轿车的最初设想。从F700概念车到Vision EQS，再到EQS量产车，人们不难看到奔驰对于未来出行的前瞻思考。
坦白地讲，奔驰EQS在汽车圈引发了巨大争议，有人乐于接受划时代的设计革新，也有人对其跳跃思维表示费解。可以肯定的是，EQS凭借全新设计语言，取得了从前无法实现的工程突破。以风阻系数为例，EQS做到了业界标杆的0.20，见棱见角的宝马i7则止步于0.24。在严谨而固执的德国文化里，EQS以设计驱动工程的做法无疑是一次重要突破。
6月17日，比亚迪王朝系列全新旗舰SUV——大唐EV将正式上市。这款被比亚迪寄予厚望的全尺寸SUV，预售短短两周时间便狂揽10万+订单。
作者：智电出行
82026-06-08
6月8日，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东在社交媒体上转发了尊界V800的官方视频，配文“探索超高端MPV出行新体验”。
作者：智电出行
22026-06-08
鸿蒙智行“五界”布局越来越清晰，但最近这波操作，实在有点惹眼——先有尚界Z7“神似”保时捷Taycan，紧接着享界硬派SUV渲染图曝光，又被说像路虎卫士。这节奏，妥妥的高端车设计“集大成者”。
作者：智电出行
12026-06-08
在全球超豪华汽车市场中，高端跨界性能SUV车型赛道，长期由法拉利Purosangue独占统治地位。作为跳出传统跑车、SUV分类的独特产品，Purosangue凭借高坐姿、强性能与四座全能属性，长期垄断顶级豪华跨界市场，长期没有同级竞品能够与之抗衡。而随着兰博基尼第四款量产车型规划正式落地，这一持续多年的市场垄断格局，即将被彻底打破。
作者：智电出行
72026-06-07
一直看不上奔驰电车的朋友，这次真的可以好好看看这台全新纯电GLC了。以前奔驰纯电给人的感觉就是价格贵、续航短，最典型的就是老款EQC，卖将近50万，还是油改电的底子，续航也就400多公里，整体体验很一般。
作者：智电出行
92026-06-05
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