[爱卡汽车 试驾 原创]
在3月汽车销量榜单中，比亚迪乘用车销量超10万辆，新能源同比猛增346.2%，成绩喜人。与此同时，比亚迪宣布自2022年3月起正式停止燃油车的整车生产，将主战场彻底放在新能源领域。做加法简单，而减法需要魄力，此举或许“早有图谋”，但也在情理之中。作为比亚迪旗舰纯电SUV车型，2022款唐EV(参数|询价)将于5月中旬正式上市，预计售价区间为28-35万元。接下来，咱们就来深入体验一番它究竟有何变化吧。
2022款唐EV（下文统称为新款唐EV）的变化主要集中在，外观采用最新的EV Dragon Face家族式设计语言，带来更精致前卫的视觉感官；配置升级，新增6座版本，进一步提升用车体验；续航能力提升，拒绝续航焦虑。关于静态部分，此前我已经进行了较为详细的解读，如果有兴趣的朋友可点击下方图片进行跳转阅读，本文主要针对新款唐EV的动态体验及测试成绩进行展示。
动力系统方面，新款唐EV采用单电机版本及高性能版本两种选择，高性能版本配备的是最大功率分别为180kW和200kW的前后双电机，0-100km/s的加速时间仅需4.4秒，与现款车型保持一致。
值得一提的是，新款唐EV将电池容量提升至108.8kWh，续航能力得以进一步提升。其中，单电机长续航版本CLTC纯电续航里程达到730km，四驱高性能版CLTC纯电续航里程为635km，续航成绩相比现款的前驱版本续航565km、四驱版本续航505km得到了明显的提升。
传动系统部分，新款唐EV搭载的是电动车单速变速箱，挡把设计大家已经非常熟悉了，操控手感与精致度表现可圈可点。
底盘结构方面，新款唐EV采用的是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂组合，也是同级车型中较为常见的结构，很好的兼顾操控性与座舱空间。
动态表现部分，新款唐EV实际的驾驶体验与现款车型差异并不大。起步时新款唐EV表现轻快，整个提速过程也较为平顺，它并不是采用激进的动力标定，给驾驶者与车上乘客带来不适感。
即便来到动力中后段时，依旧能够很好的保持源源不绝的动力输出，一直提供足够的动力储备，在完成高速超车或紧急加速时都能给驾驶者提供足够的信心。
新款唐EV提供三种驾驶模式，分别为标准、运动及节能。在节能模式下，电门踏板会表现出一定的慵懒感，似乎在有意无意的提醒你安安稳稳的驾驶即可。在运动模式下，电门踏板的灵敏度有所提高，动力响应也要来得更加快速迅猛。
新款唐EV支持标准与较大两种能量回馈强度，在标准模式时，当你松开电门踏板后的拖拽感较弱，需要特意去感知才会有所察觉。而当你选择较大能量回馈强度时，松开电门踏板后的刹车感就比较明显了，如果不熟悉这种模式的朋友可能需要去做一番适应。
新款唐EV新增了HUD抬头显示功能，能够投影导航、限速、车速等行车信息，在日常通勤时是非常实用且方便的，同时也减少了低头看仪表盘的次数，从而提升行驶安全。
◆ 0-100km/h加速测试
新款唐EV采用了兼顾舒适与运动的底盘调校风格，在日常驾驶过程中保留了一定的路感反馈，同时在高速行驶时能够保证行车稳定性，没有晃晃悠悠开船的感觉，在面对减速带或坑坑洼洼的路面时也保持着不错的韧性。
值得一提的是，新款唐EV新增了舒适与运动两种主动悬挂模式。在实际体验中，两种不同悬挂模式的底盘质感差异是有的，但变化并不算大，即便在运动模式下依旧兼顾了一定的行驶舒适度，并没有一味的强调运动化。
◆ 100-0km/h刹车测试
◆ 噪音测试
在隔音降噪部分，新款唐EV在不同车速区间都能够表现出让人满意的隔音水平，尤其在中高速时很好的抑制了路噪与风噪，从而保证座舱内部人员的舒适体验。
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