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一如既往的高水准 测试新款比亚迪唐EV

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  [爱卡汽车 试驾 原创]

  在3月汽车销量榜单中,比亚迪乘用车销量超10万辆,新能源同比猛增346.2%,成绩喜人。与此同时,比亚迪宣布自2022年3月起正式停止燃油车的整车生产,将主战场彻底放在新能源领域。做加法简单,而减法需要魄力,此举或许“早有图谋”,但也在情理之中。作为比亚迪旗舰纯电SUV车型,2022款唐EV(参数|询价)将于5月中旬正式上市,预计售价区间为28-35万元。接下来,咱们就来深入体验一番它究竟有何变化吧。

比亚迪2022款唐EV

比亚迪2022款唐EV

  2022款唐EV(下文统称为新款唐EV)的变化主要集中在,外观采用最新的EV Dragon Face家族式设计语言,带来更精致前卫的视觉感官;配置升级,新增6座版本,进一步提升用车体验;续航能力提升,拒绝续航焦虑。关于静态部分,此前我已经进行了较为详细的解读,如果有兴趣的朋友可点击下方图片进行跳转阅读,本文主要针对新款唐EV的动态体验及测试成绩进行展示。

唐EV静态回顾

比亚迪2022款唐EV动力系统方面,新款唐EV采用单电机版本及高性能版本两种选择,高性能版本配备的是最大功率分别为180kW和200kW的前后双电机,0-100km/s的加速时间仅需4.4秒,与现款车型保持一致。

  值得一提的是,新款唐EV将电池容量提升至108.8kWh,续航能力得以进一步提升。其中,单电机长续航版本CLTC纯电续航里程达到730km,四驱高性能版CLTC纯电续航里程为635km,续航成绩相比现款的前驱版本续航565km、四驱版本续航505km得到了明显的提升。

比亚迪2022款唐EV传动系统部分,新款唐EV搭载的是电动车单速变速箱,挡把设计大家已经非常熟悉了,操控手感与精致度表现可圈可点。

比亚迪2022款唐EV底盘结构方面,新款唐EV采用的是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂组合,也是同级车型中较为常见的结构,很好的兼顾操控性与座舱空间。

比亚迪2022款唐EV动态表现部分,新款唐EV实际的驾驶体验与现款车型差异并不大。起步时新款唐EV表现轻快,整个提速过程也较为平顺,它并不是采用激进的动力标定,给驾驶者与车上乘客带来不适感。

比亚迪2022款唐EV即便来到动力中后段时,依旧能够很好的保持源源不绝的动力输出,一直提供足够的动力储备,在完成高速超车或紧急加速时都能给驾驶者提供足够的信心。

比亚迪2022款唐EV新款唐EV提供三种驾驶模式,分别为标准、运动及节能。在节能模式下,电门踏板会表现出一定的慵懒感,似乎在有意无意的提醒你安安稳稳的驾驶即可。在运动模式下,电门踏板的灵敏度有所提高,动力响应也要来得更加快速迅猛。

比亚迪2022款唐EV新款唐EV支持标准与较大两种能量回馈强度,在标准模式时,当你松开电门踏板后的拖拽感较弱,需要特意去感知才会有所察觉。而当你选择较大能量回馈强度时,松开电门踏板后的刹车感就比较明显了,如果不熟悉这种模式的朋友可能需要去做一番适应。

比亚迪2022款唐EV新款唐EV新增了HUD抬头显示功能,能够投影导航、限速、车速等行车信息,在日常通勤时是非常实用且方便的,同时也减少了低头看仪表盘的次数,从而提升行驶安全。

  ◆ 0-100km/h加速测试

比亚迪2022款唐EV

比亚迪2022款唐EV新款唐EV采用了兼顾舒适与运动的底盘调校风格,在日常驾驶过程中保留了一定的路感反馈,同时在高速行驶时能够保证行车稳定性,没有晃晃悠悠开船的感觉,在面对减速带或坑坑洼洼的路面时也保持着不错的韧性。

比亚迪2022款唐EV值得一提的是,新款唐EV新增了舒适与运动两种主动悬挂模式。在实际体验中,两种不同悬挂模式的底盘质感差异是有的,但变化并不算大,即便在运动模式下依旧兼顾了一定的行驶舒适度,并没有一味的强调运动化。

  ◆ 100-0km/h刹车测试

比亚迪2022款唐EV

  ◆ 噪音测试

比亚迪2022款唐EV

  在隔音降噪部分,新款唐EV在不同车速区间都能够表现出让人满意的隔音水平,尤其在中高速时很好的抑制了路噪与风噪,从而保证座舱内部人员的舒适体验。

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厂商指导价:27.95-31.48万 级别:中型SUV 保修:6年或15万公里 生产方式:自主

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