说完了对于这极湃1的主观评价，接下来让我们进入性能测试部分。看看它在加速、刹车、绕桩以及隔音部分都能展现出怎样的实力，与同级别车型相比究竟孰优孰劣。
◆ 加速测试
经过十组测试，这台极湃1最好的0-100km/h加速成绩为7.28秒，绝对性能可以让人满意。但值得一提的是，不光是最终的成绩，就连加速过程中出现的轮胎打滑与轻微的扭矩转向都与“隔壁”的e:NS1十分相似。
在中途加速部分，这台极湃1也并没有出现丝毫的疲软，展现出了不错的动力储备。根据实际体验来看，该车在城市快速路上可以十分轻松的完成超车动作，能够给驾驶者带来较强的信心。
◆ 制动测试
同样经过十组测试，这台极湃1的100-0km/h最佳成绩为第一组做出的34.59m，超出了此前的预期，在众多车型中名列前茅，并在刹车脚感以及抗热衰减方面也都有着不错的优化。
◆ 绕桩测试
◆ 噪音测试
在隔音降噪方面，这台极湃1处于这个级别的平均水准，虽然不够惊艳，但也不像此前那样有着十分明显的嘈点。总体来看，除了120km/h外，其他阶段的行驶噪音均进入了爱卡推荐范围。可以肯定的是，在电动化时代，噪音已经不再是本田的痛点。
编辑总结：通过不到一天时间的体验，这台极湃1在机械素质方面展现出的实力还是能够给人留下较为深刻的印象。即使是一台看似平淡的电动车，也依然保持着不错的驾驶乐趣。所以如果你追求驾驶，但是又要去选择一台满足家用的电动SUV的话，那么今天测试的这台极湃1十分值得关注。
本田以这样一台入门级SUV拉开了电动化的大幕，令人感到欣喜的是，时代的转轮并没有改变他们对于汽车这个事物的认知。 而作为本田粉的你，当然可以继续迷恋红头机、沉迷于爆V-TEC时冠军的声浪，但时代的更迭注定会让它们成为历史。而关于未来的一切，或许就将从今天这台e:NP1开始。
精彩内容回顾：
1号理想汽车公布了6月销量，交付新车36,279辆。有那眼疾手快的，都给算出来了，环比下降11%，同比下滑了24%。额，这个成绩吧，我只能说四个字：情有可原。不是理想不行了，是对手太多竞争压力太大了，老话说了：狼多肉少，僧多粥烯。
作者：智电出行
232025-07-04
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”，不但下半年要进行改款，国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机！被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”？
作者：网上车市
152025-07-04
全新苍穹灰车色，比白色更高级，非常适合现在咱们这样的年轻一代，这你们看不见？全新样式LOGO，设计和材料做了调整，采用了哑光处理及扁平化设计，比原来的镀铬，更符合现在的审美，这你们看不见？
作者：网上车市
132025-07-03
当别人都在研发电动车的时候，它给你一个劲儿的弄混动，当别人研发电动车差不多了，它居然给你玩起大马力内燃机了！
作者：网上车市
152025-07-03
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！目前兰博基尼Urus Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
作者：智电出行
132025-07-02
02:16
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