说完了对于这极湃1的主观评价，接下来让我们进入性能测试部分。看看它在加速、刹车、绕桩以及隔音部分都能展现出怎样的实力，与同级别车型相比究竟孰优孰劣。
◆ 加速测试
经过十组测试，这台极湃1最好的0-100km/h加速成绩为7.28秒，绝对性能可以让人满意。但值得一提的是，不光是最终的成绩，就连加速过程中出现的轮胎打滑与轻微的扭矩转向都与“隔壁”的e:NS1十分相似。
在中途加速部分，这台极湃1也并没有出现丝毫的疲软，展现出了不错的动力储备。根据实际体验来看，该车在城市快速路上可以十分轻松的完成超车动作，能够给驾驶者带来较强的信心。
◆ 制动测试
同样经过十组测试，这台极湃1的100-0km/h最佳成绩为第一组做出的34.59m，超出了此前的预期，在众多车型中名列前茅，并在刹车脚感以及抗热衰减方面也都有着不错的优化。
◆ 绕桩测试
◆ 噪音测试
在隔音降噪方面，这台极湃1处于这个级别的平均水准，虽然不够惊艳，但也不像此前那样有着十分明显的嘈点。总体来看，除了120km/h外，其他阶段的行驶噪音均进入了爱卡推荐范围。可以肯定的是，在电动化时代，噪音已经不再是本田的痛点。
编辑总结：通过不到一天时间的体验，这台极湃1在机械素质方面展现出的实力还是能够给人留下较为深刻的印象。即使是一台看似平淡的电动车，也依然保持着不错的驾驶乐趣。所以如果你追求驾驶，但是又要去选择一台满足家用的电动SUV的话，那么今天测试的这台极湃1十分值得关注。
本田以这样一台入门级SUV拉开了电动化的大幕，令人感到欣喜的是，时代的转轮并没有改变他们对于汽车这个事物的认知。 而作为本田粉的你，当然可以继续迷恋红头机、沉迷于爆V-TEC时冠军的声浪，但时代的更迭注定会让它们成为历史。而关于未来的一切，或许就将从今天这台e:NP1开始。
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