[爱卡汽车 单车测试 原创]
如今,市面上的合资小型SUV遇到自主品牌的强力阻击。空间大、配置高、设计也诱人,这些都是自主品牌的优势。面对来势汹汹的自主品牌,合资车企们也并不甘示弱,雪佛兰给出的答案是:换回四缸!
在8年前,雪佛兰创酷凭借着合资小型SUV身份,俘获了一批消费者。不过,当创酷采用三缸发动机后,市场销量便持续下滑。熟悉通用的朋友应该知道,前些日子别克威朗换回了四缸发动机。威朗的动力配备与创酷非常接近,在改款前都只提供两款小排量三缸机。这次创酷RS紧随威朗Pro,重新回到四缸领域。
我的同事王老师对创酷RS进行了比较详细的静态体验,如果大家想了解更多关于静态的部分可以点击图片进行浏览,本文将详细介绍动态部分。
新款发动机相比老款1.3T发动机在账面参数和扭矩区间上有一定提升,最大功率从121kW(163马力)提升至135kW(184马力),峰值扭矩从240Nm提升至250Nm,而峰值扭矩的输出区间从1500-4000rpm扩展至1500-5000rpm。这样的提升实际效果也较为明显,创酷RS在初段的响应和爆发力非常不错,虽然并不会给人多么突兀的感受,但确实让驾驶者感受更多的自信。
◆ 加速测试
换回四缸发动机,创酷RS在动力表现上有明显提升。加速测试阶段,车辆起步并没有明显的打滑,整个加速过程中动力输出线性。虽然车辆在中后段提速态势有所减弱,但7.98秒的0-100km/h加速成绩足以令人满意。
新的动力系统让创酷RS找到了一点运动味。除了数据上的增涨外,最直观的动力响应有所提升。从实测数据来看,创酷RS达到了与本田XR-V相近的加速水准,符合预期。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!
就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?