作为一款定位为高端的车型，除了强悍的性能外，行驶品质自然也是大家最为看重的关键。对于我们本次测试的阿尔法T来说，它的前后悬挂在结构上并没有和同级竞品有着太大的不同，但还是通过调校为我们带来了一定的高级感。
较大回正力矩会让你有一种扯动橡皮筋的感觉，每次松开方向盘都能感受到较为快速的“回弹”，这样的调校会增加一台车的紧致感，驾驶者不需要手动把方向盘掰正，对于用户来说算是降低了驾驶强度。
虽然车身庞大，但这种较为积极的车身相应会让你感受到它的活跃，即使是稍微用力一些的激烈驾驶也不会让你察觉出明显的笨重感，这种调校风格为整台车带来了一定的运动氛围与驾驶乐趣。
◆ 制动测试
虽然该车制动踏板的脚感不尽如人意，但我们并不需要因此去担心这台阿尔法T的制动效果。最终通过实测，该车100-0km/h的制动距离为36.02m，制动效果能够让人满意。
◆ 绕桩测试
◆ 噪音测试
本次测试车型的前排采用了双侧隔音玻璃，对提升整台车的NVH水平有着较大的帮助。在中低速行驶时，电机工作时的高频噪音被很好地隔绝，而高速行驶时的路噪与风噪也可以让人满意。
编辑总结：能够体现一台车是否高端的点有很多，精美的装潢、扎实的用料以及丰富的配置自然是其中不可或缺的一环。对于汽车生产者来说，这方面可以简单的通过“堆料”来实现。然而与之相比，想打造出出色的驾乘品质往往需要更加深厚的功底，而这恰恰也是决定一台车是否高端最关键的因素。
对于我们今天测试的阿尔法T顶配版来说，它已经将前半部分尽可能地做到了最好。此外，在排除几个明显的短板后，这台车在行驶品质、能耗与续航方面也展现出了它的潜质与功底。不过纵观销量排行榜，月销500台左右的成绩也证明了这款车确实没有在中型SUV市场中掀起太大的风浪。作为一个新的高端品牌，极狐在知名度、口碑等待诸多方面依然任重而道远。
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