[爱卡汽车 单车测试 原创]
今年4月,汽车圈迎来了一则重磅消息:比亚迪宣布停售燃油车。看看股价就知道,比亚迪的举动无异于晴空响雷。要知道,其他传统车企仍沉迷于内燃机余温,苦苦挣扎在双积分的刀尖上。停售燃油车既需要勇气,也需要底气。对旧时代说再见,前提是新能源实力过硬。仅就技术储备而言,海外品牌至今依然占据着高地。可在我看来,“实力过硬”包含两层含义,一是技术成熟,二是价格亲民。造老百姓买得起的车,才是建立新能源帝国的快捷通道。
翻开最近两年的汽车销量榜单,你会发现新能源车型快速蚕食着燃油车份额。而从车企角度看,大赢家无非两家:海外品牌的代表是特斯拉,中国品牌的代表是比亚迪。产品层面,比亚迪和特斯拉都存在弱项,比如前者的智能体验、后者的粗糙工艺。但任何人都无法否认,它们的热度绝非偶然。成功秘诀可以概括为三点:
领先的三电技术;
明确的性能卖点;
合理的价值表达。
在成功法则背后,比亚迪宋PLUS EV无疑是一款极具代表性的产品。它其貌不扬,却有着相当扎实的基本功。与此同时,性价比优势也没有被放下。某种程度上,这就是比亚迪停售燃油车的底气。
现阶段,比亚迪宋PLUS EV共有2款车型,全系采用相同的电池包和电驱系统,NEDC综合续航里程为505km。测试车型为2021款宋PLUS EV旗舰型,其官方指导价为19.78万元(补贴后)。
内饰部分,宋PLUS EV同样有着浓厚的家族风格。中控台采用对称式设计,并应用了大量的直线元素,车厢氛围比较平实。内饰用料下本,乘客们经常接触到的区域均为软质材料,在温馨之余营造出一定的高级感。DiLink智能网联系统功能丰富,但操作逻辑和美观程度还存在提升空间。
宋PLUS EV的轴距为2765mm,在紧凑型SUV级别居于中上游。而在实际体验中,该车的乘坐空间要更为出色,甚至达到了中型SUV水准。座椅填物厚实,承托充分,贴合度较好,营造出轻松惬意的乘坐感受。储物空间丰富且实用,居家属性拉满。
最近几年里,比亚迪愈发有了“中国TOYOTA”的影子,基本功获得明显提升。宋PLUS EV没有新势力车型那样天马行空的设计,在车流中毫不起眼。相反,宋PLUS EV把精力用在了与车主息息相关的方面,例如内饰用料、乘坐空间和座椅舒适性。假如车机逻辑再直观些,其静态表现就没有明显短板了。
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银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?
宝马计划重启增程动力系统,首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5!最近外媒的爆料,引发了不小的关注。现在热度下去了,我来聊聊大家关心的!下一代X5的增程版应该也会国产,之前的环评文件公布了一些信息,iX5代号G78 BEV,X5汽油版有3个代号,G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE,G78代表长轴距版,G65和海外一样,那个不显眼的RE大概率就是增程版,从代号来看可能还是标轴,不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。