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测试比亚迪宋PLUS EV 停售燃油车的底气

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  [爱卡汽车 单车测试 原创]

  今年4月,汽车圈迎来了一则重磅消息:比亚迪宣布停售燃油车。看看股价就知道,比亚迪的举动无异于晴空响雷。要知道,其他传统车企仍沉迷于内燃机余温,苦苦挣扎在双积分的刀尖上。停售燃油车既需要勇气,也需要底气。对旧时代说再见,前提是新能源实力过硬。仅就技术储备而言,海外品牌至今依然占据着高地。可在我看来,“实力过硬”包含两层含义,一是技术成熟,二是价格亲民。造老百姓买得起的车,才是建立新能源帝国的快捷通道。

宋PLUS EV

  翻开最近两年的汽车销量榜单,你会发现新能源车型快速蚕食着燃油车份额。而从车企角度看,大赢家无非两家:海外品牌的代表是特斯拉,中国品牌的代表是比亚迪。产品层面,比亚迪和特斯拉都存在弱项,比如前者的智能体验、后者的粗糙工艺。但任何人都无法否认,它们的热度绝非偶然。成功秘诀可以概括为三点:

  领先的三电技术;

  明确的性能卖点;

  合理的价值表达。

  在成功法则背后,比亚迪宋PLUS EV(参数|询价)无疑是一款极具代表性的产品。它其貌不扬,却有着相当扎实的基本功。与此同时,性价比优势也没有被放下。某种程度上,这就是比亚迪停售燃油车的底气。

宋PLUS EV

  现阶段,比亚迪宋(参数|询价)PLUS EV共有2款车型,全系采用相同的电池包和电驱系统,NEDC综合续航里程为505km。测试车型为2021款宋PLUS EV旗舰型,其官方指导价为19.78万元(补贴后)。

宋PLUS EV

宋PLUS EV

宋PLUS EV

  内饰部分,宋PLUS EV同样有着浓厚的家族风格。中控台采用对称式设计,并应用了大量的直线元素,车厢氛围比较平实。内饰用料下本,乘客们经常接触到的区域均为软质材料,在温馨之余营造出一定的高级感。DiLink智能网联系统功能丰富,但操作逻辑和美观程度还存在提升空间。

宋PLUS EV

宋PLUS EV

宋PLUS EV

宋PLUS EV

宋PLUS EV

  宋PLUS EV的轴距为2765mm,在紧凑型SUV级别居于中上游。而在实际体验中,该车的乘坐空间要更为出色,甚至达到了中型SUV水准。座椅填物厚实,承托充分,贴合度较好,营造出轻松惬意的乘坐感受。储物空间丰富且实用,居家属性拉满。

宋PLUS EV

宋PLUS EV

宋PLUS EV

宋PLUS EV

宋PLUS EV

  最近几年里,比亚迪愈发有了“中国TOYOTA”的影子,基本功获得明显提升。宋PLUS EV没有新势力车型那样天马行空的设计,在车流中毫不起眼。相反,宋PLUS EV把精力用在了与车主息息相关的方面,例如内饰用料、乘坐空间和座椅舒适性。假如车机逻辑再直观些,其静态表现就没有明显短板了。

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厂商指导价:14.98-18.98万 级别:紧凑型SUV 保修:6年或15万公里 生产方式:自主

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