或许是因为车身尺寸以及整体造型，初见这台XC40 RECHARGE时就能带给你一种十分灵活、轻巧的感觉。而当你开始驾驶后，这台车所展现出来的性格也的确和你先入为主的印象相吻合。
在通过一些大沟坎或者是坑洼路面时，底盘的整体感觉较为柔韧。即使传递给车内乘客的冲击不算小，但好在动作干净利落，不存在多余晃动，质感圆滑，具有作为一个豪华品牌车型该有的品质。
日常行驶时，驾驶者不会通过底盘或者方向盘感受到太多的路面细节，弱化了人、车、地面之间的沟通。不过对于这样一台普通的家用SUV来说，这样的调校也无可指责。
◆ 刹车测试
在100-0km/h的刹车测试中，这台XC40 RECHARGE最好的成绩为第一组做出的36.15m。值得一提的是，虽然在接下来的测试中制动距离有所延长，但基本上都在37m上下，没有出现严重的热衰减情况。
◆ 绕桩测试
◆ 噪音测试
在噪音测试中，XC40 RECHARGE展现出了豪华品牌应有的水准，电机工作时传递到车内的噪音较为轻微，在日常行驶时对产生的噪音也都有着不错的抑制。然而当车速超过80km/h后，主要的噪音来源是行驶中的风噪，但通过最终的实测成绩来看这台沃尔沃的表现也足够惊艳，为车内的乘客提供了一个足够静谧的座舱。
编辑总结：作为一个百年车企，我们在这台XC40 RECHARGE上看到了沃尔沃对于纯电车型的理解，有着与其他竞品不同的气质。经过了几天的相处，出身豪华品牌的它展现了足够成熟的机械素质，轻巧、好开，同时在与驾驶相关的软件层面也尽可能地进行了简化，确实减少了“新司机”们的学习成本，降低了上手难度。但是它在能耗与续航方面暴露出的短板也是绝对不能忽视的问题。显然作为整个品牌试水纯电市场的首款车型，XC40 RECHARGE还有着很大的进步空间。
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