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赛道试驾奕炫马赫版 运动绝不只于外表

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  [爱卡汽车 试驾 原创]

  不知从何时起,向年轻化转型成为了各家车企发展的“主旋律”,在如今的市场中已经充斥了不少专门针对95后以及00后“量身定制”的车款。尤其是在年轻人最关注,同时也最有可能消费得起的紧凑级车领域,多款实力产品早已让竞争进入到了白热化。而本次试驾的主角——东风风神全新奕炫马赫版则是这个赛道中的新选手,它定位在8万级,主打年轻、运动。不过与其他车型不同的是,源自CTCC赛车的底盘调校让这台车的驾控更加值得期待。

奕炫试驾

  敲黑板 划重点

  1、东风风神奕炫马赫版定位为一款紧凑级轿车。

  2、该车将搭载1.5L自然吸气或1.5T涡轮增压发动机。

  3、自然吸气版车型已经正式上市,指导价6.49万元-7.99万元。

  4、涡轮增压版车型于9月9日下线,将于10月正式上市。

  5、1.5T 车型的起售价格会在8万元左右。

  既然这台奕炫马赫版是一款主打年轻、运动的车型,那么本篇文章就让我们先从动态驾驶部分说起。

奕炫试驾

动力参数对比
  奕炫马赫版 1.5T 影豹
270T J15版
艾瑞泽5 GT
1.6T DCT掣
MG5
300TGI 
排量(L) 1.5 1.5 1.6 1.5
进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压
最大功率(kW) 145 130 145 127
最大扭矩(Nm) 300 270 290 275
变速箱 6挡双离合变速箱 7挡双离合变速箱 7挡双离合变速箱 7挡双离合变速箱
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  单从参数上来看,奕炫马赫版所配备的1.5T发动机已经有了不错的素质,在同级别众多的1.5T发动机中有着一定的优势,而即使是和艾瑞泽5 GT上的那台1.6T发动机相比也没有丝毫的劣势。

奕炫试驾

  如果用运动型车的标准来衡量这台车的动力输出的话,你也许会觉着它1.5T+6DCT的动力组合缺少了一些爆发力,但通过体验来看,该车整体的提速过程十分平顺,相信这种动力特性会对日常驾驶更加友好。

奕炫试驾

  本次试驾的奕炫马赫版并没有配备换挡拨片,所以手动的加减挡只能通过推拉换挡杆来完成,这显然会影响到你在赛道中对于整台车的掌控,但这也算是让这台变速箱“听话”的唯一办法。

奕炫试驾

  当然,奕炫马赫版前麦弗逊、后扭力梁的悬挂形式无法给我们带来太多的惊喜。但为了让整台车具有更强的车身刚性与更好的侧倾抑制,工程师在发动机舱内加入了一根平衡杆,为整台车的操控性带来了更大的提升。

奕炫试驾

奕炫试驾

奕炫试驾

  据我推测,工程师大概率没有对这台奕炫马赫版的转向手感进行针对性的调校,所以依然还是最普通的“买菜车”水平。当然,如果不是赛道驾驶的话,较轻的手感也完全可以让人接受,不会为日常驾驶带来太大的负担。

奕炫试驾

  动态小节:在赛道中驾驶时,这台奕炫马赫版还是展现出了一定的功底,尤其是在操控方面多少超出了此前的预期,这与他们经年征战CTCC赛事有着密不可分的关系。如果可以把变速箱与转向手感进一步优化的话,相信这台车的运动性一定可以在一干竞品车型中脱颖而出。

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