前排座椅看出靠背部分有明显的脊柱弯曲造型,两侧翼的横向包裹和肩托也都做得相当到位。座椅内部填充物比较紧实,承托感较好,得益于整体的贴合度,久坐依然能保持很好的舒适度。
后排座椅延续前排设计,整体依然有一个很好的人体贴合幅度,整体承托感一点不逊前排。
另外,后排座椅支持高达8个角度的俯仰调节,最低位置已经接近半躺,同时7座版本上的滑轨同样出现在了5座版本上,让第二排座椅支持190mm的前后移动,要说作用,也就是增加行李厢转载力了吧。
七座车型(非本拍摄车)第三排座椅关闭时可以完全隐入行李厢地板内,椅面整体看起来较为单薄,但是基本的乘坐还是可以满足的,至少不会有明显不适感,如果腿部能伸直,还是可以坐一坐的。
体验者178mm,将驾驶座位调整到正常驾驶位置,并调整座椅高度至最低位置,此时头部还有4指的空间。
同一个体验者,在维持驾驶座椅位置不动的前提下,移动到第二排,并将第二排座椅移动至最靠后位置,此时头部空间还有1拳的余量,腿部放入2拳还有些宽松,椅垫也做的比较长,能较好的承托住大腿。
第二排座椅座椅移到最前位置时,双腿皆陷入前排椅背了,整个滑轨的长度做的还是可以的,对于7座版而言能有更多的调整搭配空间。同时,第二排的前后调节还是按照4/6比例分割的。
双片式全景天窗,前段可开启,可以看到为了给第二排的头部空间让位而做出了一定牺牲,但整体面积还是比较可观的。
储物空间展示
行李厢容积目前还没有准确的数据,第二排座椅可以按照4/6比例完全放倒,同时5座版的行李厢地板可以做两段升降调节,整体可以做到行李厢地板纯平,装载能力很强空间利用率相当高。
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