随着市场和用户的多元化，以及二、三胎等政策因素的催化，MPV市场近几年持续升温，越来越多的家庭开始关注购买MPV车型。以多用途车起步的上汽大通，可以说是中国品牌MPV里的代表了，近两年随着品牌的转型，以及产品的迭代更新，推出了向G90这样的高端MPV车型。至于如今中国品牌MPV实力到底如何，自然不能靠自己吹，那我们就找一个老牌对手来比比。
关于对比车型，G90是七座版的顶配车型，赛那选择的是全系的次低配。上汽大通G90车型为2022款 2.0T 星际七座版，官方指导价29.99万元，广汽丰田赛那为2021款 2.5L混动 豪华版，官方指导价33.38万元。
中大型MPV的定位，让两车的尺寸都非常可观。赛那的长宽高分别为5165/1995/1765，轴距3069mm，G90的长宽高分别为5280/1998/1845mm，轴距达到了3200mm，不仅全面领先赛那，并且在这个级别当中也是比较有优势的。
高低配车型差异问题，在轮胎的配置上两车也是优劣明显。上汽大通G90的搭载马牌EcoContact 6自修补轮胎，规格235/55 R19。赛那的轮胎来自通伊欧的POXES comfort MC1，规格235/65 R17。无论是轮圈的样式，还是轮胎的配备，G90的优势都更明显。
G90和赛那在外观设计上，都展现出各自品牌家族鲜明的风格，赛那所呈现的整体感觉，居家的标签会更加鲜明，反观G90的商务气要浓了很多。外部配置上两车差异不大，主要体现轮胎上，其它功能性、便利性配置，G90的表现略好于赛那。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布，奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
作者：张洪杰
02025-05-16
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节：可以看到流媒体后视镜的摄像头，没有腿托，安全带不在座椅上，肯定没零重力，更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板，A柱多了个摄像头，估计是人脸识别，自动调整座位之类的，第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音，说i8可能取消副驾双联屏，就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元，语音控制和AR-HUD足够了。
作者：智电出行
52025-05-16
咱们的谍照摄影师那可是多次出手，之前就多次捕捉到它的身影，而最近这款车的原型车更是厉害，直接脱去伪装，还用上了大量量产部件，让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊，它可绝不是简单的加大版Q7，那是有着自己独特魅力和亮点的。
作者：智电出行
622025-05-16
今天早上，何小鹏直接在社交媒体上表示：我们的内心始终有一个让人激动的名字，小鹏P7，是中国造车新势力第一次迎来大改款，我们只是把它从未来带到现在。
作者：智电出行
182025-05-15
听日本的同行儿聊，他们根据自己多年的从业经验来猜，比亚迪的这个K-CAR价格上，可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子，差不多，可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说，已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术，那在全球都是出了名的了。
作者：智电出行
72025-05-15
15:23
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