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试驾初体验一汽丰田bZ3 有惊喜也有不足

第 1/2 页:内饰简约时尚/操作逻辑需要适应
第 1/2 页:内饰简约时尚/操作逻辑需要适应第 2/2 页:座椅可躺平/驾驶很轻松
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  [爱卡汽车 原创 试驾]

  不可否认,相较于新势力造车,传统车企对于打造纯电动车的态度是严谨而保守的,注重驾乘舒适性和安全可靠才是心之所向,而非一味的去迎合特定用户的爽点。“稳”一点总是好的。在这方面,丰田显然有着自己的节奏,在组建BTET之后,一汽丰田bZ3姗姗来迟。

  当然,有必要先科普一下“BTET”。BTET全称为“比亚迪丰田电动车科技有限公司”。该机构成立于2019年,是由丰田与比亚迪各出资50%成立的纯电动车研发公司,丰田负责整车设计以及底盘调校,比亚迪则提供三电系统的技术支持。bZ3是BTET与一汽丰田汽车有限公司联合研发的首款纯电产品,其作为丰田 bZ纯电系列的第二款车型,未来将通过一汽丰田及经销商网络进行生产和销售。

  如何定义bZ3?官方的答案是:bZ3是围绕“合家欢”的设计理念打造的一款在造型、内饰、驾趣、舒适、安全等方面,可以满足家庭用户消费升级和多场景的使用需求的纯电动车型。那么问题来了,bZ3真的很懂中国消费者吗?话不多说进入正题。

  在此之前,我们已经对全新一汽丰田bZ3的外观进行了详细的实拍展示,感兴趣的朋友请点击下方链接,在此就不做过多赘述。本次试驾主要围绕内饰体验以及动态驾驶展开。不过受制于场地限制,动态体验部分也只是浅尝辄止,不过即便如此bZ3在动态体验方面还是给我们留下了不错的“初体验”。

一汽丰田bZ3实拍回顾

  内饰简约时尚/操作逻辑需要适应

  虽然是全新物种,但在bZ3的身上依然保留着一些丰田的影子。内饰方面继承了一部分bZ4X的设计元素,但在一些常用功能的操作逻辑上进行了颠覆性的调整,设计更为激进,但同时也需要更长的时间去适应。

  bZ3内饰整体的表现有新意也有不足。可以感觉到很多功能和设计是经过巧妙构思的结果,只是牟足了劲头,却用错了方向。在一些细枝末节的地方投入了太多精力,以至于忽略了最基本的用户感官上的体验。甚至把原本合并简化的操作逻辑进行拆分,这对于早已产生“肌肉记忆”的用户而言,无疑增加了学习成本。此外,在内饰做工和用料的处理方面bZ3又显得过于吝惜,这也导致整车内饰的档次感并没有达到预期。在这方面确实应该多借鉴一下大众的ID系列。

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丰田bZ3
厂商指导价:16.98-19.98万 级别:中型车 保修:- 生产方式:合资

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