座椅可躺平/驾驶很轻松
基于“合家欢”的造车理念，体现在bZ3的方方面面。而舒适性和易控性的优先级要高于性能和驾控之上，或许这才是丰田针对bZ3想要传递“驾”值观的底层逻辑。
在内饰空间和舒适性配置方面，bZ3让我们看到了一些新意。可以躺平的前排座椅无疑丰富了一种用车场景。后排纯平的地台以及针对腿部空间的优化设计，对于后排中央乘客更为友好。此外，配备后排座椅加热功能也是充分考虑到家庭为单位出行的用车场景。
由于本次场地试驾条件所限，因此对于bZ3的动态驾驶部分只是浅尝辄止。更多的体现在转向手感以及底盘的滤震性及行驶质感方面，而这些恰恰是丰田所擅长的“基本功”。至于动力方面的表现，基于比亚迪的三电技术，成熟型和可靠性方面还是值得信任的。至于整车驾驶感受偏舒适的设定，考虑到bZ3的产品卖点位，这样的设定也无可厚非。
编辑点评：
相较于出师不利的bZ4X，丰田对于bZ3显然有着更高的期待。从实际体验来说，bZ3确实给我们带来了一些不一样的感受，有新意也有不足。内饰方面有些日常高频使用的功能操作逻辑过于颠覆性，需要一些时间适应，尤其对于年长的消费者并不算友好。此外在内饰的用料和做工方面，相较于20万元左右的售价来说差强人意，欠缺一些档次感。不过在驾乘感受层面，bZ3又回归了我们熟悉的丰田，它易于上手开起来的感受更接近传统燃油车，没有暴躁的加速快感和精准的转向操控，取而代之的是平顺且舒适的驾乘体验。当然，受场地和时间的局限性，本次的体验只是浅尝辄止，待随后正式拿到试驾车，我们也会对bZ3做更为全面的测试和体验。敬请期待。
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