Artura是基于迈凯伦碳纤维轻量化架构 (MCLA) 下的首款车型。它除了包含碳纤维座舱之外，还针对高性能混合动力应用进行了优化，包括一个定制的电池舱，并引入了一个突破性的基于域的以太网电气架构，以及一个电加热、通风和空调 (eHVAC) 系统。借助电气化的优势，全新的动力单元也将动力和能耗水平带到了一个新的高度，V6双涡轮增压+电机的混动系统，可提供500kW的最大综合功率，700N·m的最大综合扭矩，对于一款干重仅为1410kg的跑车来说，推重比相当的可观。变速箱也是全新研发的8速湿式双离合变速箱，换挡速度接近200ms。综上所述，最终让Artura 0-100km/h的直线加速达到了仅3.0s的程度，0-300km/h也仅需 21.5s。
编辑总结：
迈凯伦的跑车一直给人一种独特且硬核的感觉，这从它一切服务于性能的设计和机械就能看出。这款Artura也不例外，只是短暂的体验，我便能深深感知到它强大的内在，完全不用怀疑它能带你充分领略赛道激情的能力。而且，我们从Artura的身上，也能领略到电气化发展方向下跑车的变革，它们不只有带给人激情的一面，还将会更好地以安静随和的姿态融入到文明社会之中，这或许就是迈凯伦后续未来车型都要尽可能追求的目标。
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
02025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
22025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
112025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
122025-07-16
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