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不为2.0T做嫁衣!爱卡试驾蒙迪欧1.5T

第 1/3 页:价格优惠比动力损失更划算
第 1/3 页:价格优惠比动力损失更划算第 2/3 页:和2.0T几乎一个样儿 差异仅限尾标第 3/3 页:轴距2945mm 后排体验堪比C级车
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  [爱卡汽车 试驾 原创]

  某音、某手、某书上有些“老司机”,天天向“新手小白”们灌输:“买车要看动力!”对此,我可以告诉他们一个扎心的事实:其实动力并不是国人买车的第一考虑因素,甚至不如省油来得划算。那些走量的中级车,基本都是靠1.5T或是2.0L撑着的,没有几台是大马力的,不信大家可以观察一下。比如丰田凯美瑞(参数|询价),马路上跑的大多是2.0L的,再比如本田雅阁(参数|询价),也是1.5T居多。因此,对于国人来说,只要性价比够好,中级车使用小排量涡轮增压发动机又有何不可?这不,福特蒙迪欧(参数|询价)在推出2.0T版本之后,又为我们带来了全新一代蒙迪欧1.5T车型(下文简称:蒙迪欧1.5T)。这款新车最大的特点,就是相比前者来说,在售价上会更接地气。

试驾福特蒙迪欧1.5T

  参考蒙迪欧2.0T的定价(15.98-21.88万元),蒙迪欧1.5T的起步价或许会下探到15万元以内,有可能直接对标大众速腾(参数|询价)、本田思域(参数|询价)等这样的A+级轿车。不过说一千道一万,“1.5T会不会小马拉大车?”也是蒙迪欧1.5T绕不开的话题。所以,我们还是先围绕蒙迪欧1.5T的动态表现开始聊车。如果您对蒙迪欧2.0T同样很感兴趣,不妨点击传送门中国“本土”的新美式主义 试新蒙迪欧回顾往期内容。

试驾福特蒙迪欧1.5T

试驾福特蒙迪欧1.5T

  应该说,此前蒙迪欧2.0T那套动力,在中级车里算是挺炸裂的了。虽然蒙迪欧1.5T的动力是降下来了,不过既然是入门版车型,大家也就不用太过纠结这一点了。关键是它实际的驾驶体验,能否与中级车的身份相符,以及能否胜任日常使用就可以了。

试驾福特蒙迪欧1.5T

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试驾福特蒙迪欧1.5T

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  站在厂家的角度上想,蒙迪欧既然推出了小排量涡轮增压发动机,肯定不是为了强调它的动力有多澎湃,而是为了拉低入门门槛和以及燃油经济性,不然的话蒙迪欧还有个2.0T的呢。

试驾福特蒙迪欧1.5T

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试驾福特蒙迪欧1.5T

试驾福特蒙迪欧1.5T

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  可以说,现在的蒙迪欧,还是当初的味道:优秀的隔音滤震+出色的底盘质感。特别是在底盘调校方面,依旧保持了福特产品底盘扎实厚重的优势,相比凯美瑞、雅阁,或是帕萨特(参数|询价),蒙迪欧在舒适性和稳定性上都具备了一定的优势,是一款很有欧系味道的中级车,非常难得。在这一点上,即便是1.5T车型也并没有缩水。再有,蒙迪欧1.5T并不存在“小马拉大车”的情况,动力表现虽然称不上储备充足,但是应付日常驾驶还是绰绰有余的,只要你舍得踩油门,在红绿灯起步的时候,就永远不会让后车失望。

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蒙迪欧
厂商指导价:14.98-21.98万 级别:中型车 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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