湛蓝的视野试驾雷克萨斯混合动力GS450h

2008-09-02 00:00:00 来源：U-CAR 发布于: 北京

第 4/6 页：4. 由电动马达驱动: 第 1/6 页：1. Hybrid特色外观第 2/6 页：2. 科技与性能气息第 3/6 页：3. 顶级的聆听享受第 4/6 页：4. 由电动马达驱动第 5/6 页：5. 在操控上的实力第 6/6 页：6. 暴力的加速快感

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　　不过此时换至GS 450h后座，在配备丰富度上明显逊色不少，除了专属出风口和后挡风玻璃遮阳帘之外，并未提供乘客太多礼遇；另一方面，虽然GS 450h拥有达2850 mm的长轴距，但后座腿部空间表现并不出色，而受限于车顶下收的线条，头部空间更有些许局促感，或许对于以豪华性能房车为定位的GS 450h而言，这也是讨好自驾型买家而不得不的牺牲。

　　虽然GS 450h拥有达2850mm的长轴距，但后座腿部空间表现并不出色，而受限于车顶下收的线条，头部空间更有些许局促感；另外一项准车主不可忽视的要点，是因应Hybrid车型所需，GS 450h的行李箱在摆放了电池等相关部件，因此容积大幅缩减至仅有280公升。

GS 450h在座舱内仍提供了不少置物空间， 让乘员不会有零碎物品无处可放的窘境， 尤其手套箱内的双层设计，更让人感受到不少原厂在设计上的用心。

　　除了后座空间较感局促，另外一项准车主不可忽视的要点，是因应Hybrid车型所需，GS 450h的行李箱在摆放了电池等相关部件，因此容积大幅缩减至仅有280公升，在实践Hybrid科技的同时，对于摆放大型物品的需求或许无法兼顾；尽管如此，GS 450h在座舱内仍提供了不少置物空间，让乘员不会有零碎物品无处可放的窘境，尤其手套箱和中央扶手内的双层设计，更让人感受到不少原厂在设计上的用心。

　　Hybrid复合动力，兼顾性能与节能双重表现

　　就如同文章前段所言，在产品定位上，GS 450h都是当前GS车系的旗舰产品，不过和原本的顶级车型GS 460相较，价差仅在数万元之间，如此设定，不难让人察觉总代里寄望能够吸引喜爱GS 460强劲性能，然而在高油价的时代，却对V8引擎大排气量车款感到却步的消费者，而由3.5升V6引擎搭配电动马达的GS 450h，能否成功掳获性能买家青睐，也让人颇为好奇，抱着满怀期待的心情，试车组按下了GS 450h的引擎启动按钮。

　　一如过去试驾Hybrid车款的经验，即便车辆已处于发动状态，但在汽油引擎车辆上所惯有的噪音与震动感受，在GS 450h上却是微乎其微，甚至在拍照移车的过程中，曾数度让试车组误以为车辆尚未发动，Hybrid车款在宁静度与舒适性上的优势，也由此可见一般。