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紧凑级轿车的“新贵” 试驾德国宝马120i

第 1/4 页:1. 改款后的两厢五门版
第 1/4 页:1. 改款后的两厢五门版第 2/4 页:2. 粗壮的三辐式方向盘第 3/4 页:3. 中控台布局依然简洁第 4/4 页:4. 大尺寸刹车盘很有力
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  花27.3万元去买一辆紧凑级的两厢轿车,对很多中国人来说可能都觉得有些不可思议。但请永远记住一分价钱一分货这样一个常理,它为你带来的驾乘感受以及心理满足感,是其他同级别车型所望尘莫及的。

  宝马的1系轿车于2004年正式面世,之后就一直活跃在高端紧凑级的轿车市场上。而随着2007年的中期改款后,在原有两厢五门版本的基础上,又陆续推出了两厢三门、三厢三门以及三厢敞篷等多个版本。在今年6月份首先登陆到中国市场的则是中期改款后的两厢五门版,共分为120i手动、120i自动以及130i自动三个版本。

  这其中价格最平易近人的当然非120手动版车型莫属,就让我们从它说起。从正面看去,仅是醒目的标志性双肾型进气格栅就将它的家族血脉显露无疑,下格栅内两个边角处嵌套着的长条形雾灯,作为一处明显的不同,与2004版圆形雾灯的1系轿车区分开来。如果你面前停的是一辆130i,那么还将看到我们早已熟识的天使眼大灯。

 

  侧面造型同样具有典型的宝马风格,线条锋利的腰线和呈现出弓形的臀线为1系的侧面在简洁中带来了更强的力量感。车尾上方的小型扰流板不仅在设计上更好地体现出了美感,同时为奔跑中的1系带来了更多下压力。尾箱盖上“蓝天白云”的BMW车标是用来彰显主人身份与地位的符号不假,但它同时还兼顾了一项更为实用的功能——后备箱盖的开启控制。不要为了比130i车型上减少了1英寸的轮圈而斤斤计较,毕竟具备零压续行能力的轮胎也同样装备在了120i上,从安全的角度上来讲,这一点宝马做得很厚道。

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宝马1系两厢
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