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紧凑级轿车的“新贵” 试驾德国宝马120i

第 4/4 页:4. 大尺寸刹车盘很有力
第 1/4 页:1. 改款后的两厢五门版第 2/4 页:2. 粗壮的三辐式方向盘第 3/4 页:3. 中控台布局依然简洁第 4/4 页:4. 大尺寸刹车盘很有力
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  打开舱盖,发动机只是露了个小头,更多的部分隐藏在车体之内。别以为这是个害羞的家伙,其实它是在为车身前后达到50?50的理想配重做着自己的贡献,加之在同级别车型中唯一的后轮驱动形式以及宝马的金字招牌,1系的操控性能可想而知。初级的弯道对它根本不会构成威胁,即便是弯角偏大,你以较快的速度入弯,扎实的悬挂完全可以将车身有力地支撑住,车辆传递给驾驶者极强的信心只会让轮胎传递进耳膜的响声转化为加速剂,在出弯前你可以毫不犹豫地大脚跺下油门,后轮的小范围滑动可以帮助车头更快地找准方向。

 

  前后直径几乎相同的大尺寸刹车盘制动力输出稳定有力,同样的弯道面前,你完全有信心有资本比别人的刹车踩得更晚一些。为了配合130i更加凶悍的动力输出,其制动系统也进行了强化,不仅刹车盘的尺码更大,前后都采用的通风式设计更可以在高强度使用时保证制动效能。

  1系的引入无疑使宝马的产品线系列更加充实,三款车型的价格都已经公布,分别是120i手动27.3万元、120i自动28.8万元、130i自动44.5万元。是不是越往后看越觉得有些咋舌?要不怎么能叫紧凑级中的贵族呢,当然,不仅仅是价格,品牌、性能、配置、服务等各个方面,都会让你享受到贵族般的礼遇。

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宝马1系两厢
厂商指导价:停售 级别:紧凑型车 保修:- 生产方式:进口
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