混血英才的未来试驾上汽荣威550 1.8T

2008-09-08 00:00:00 来源：中国汽车画报 发布于: 北京

第 2/5 页：2. 同台竞争的资本: 第 1/5 页：1. 精良的制作工艺第 2/5 页：2. 同台竞争的资本第 3/5 页：3. 车身接缝很严整第 4/5 页：4. 行李厢空间很大第 5/5 页：5. 很高的安全标准

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　　作为这样一个混血儿，550的研发工作由上海汽车在英国的里卡多201 0研发中心与上海汽车技术中心共同完成，英国研发中心的总经理兼首席设计师、莲花Elise跑车的主设计师David Lindley主持设计，意大利博通公司也参与了部分工作。因此550从骨子里便吸收了欧洲汽车文化的精华，例如高腰线设计就带有明显的英伦气息，而五辐莲花式轮圈又融入了典型的中国传统文化元素。当然相对于上海车展时的W2概念车而言，眼前的550显得成熟了许多。鸥翼式中网变得更加宽大，前大灯和尾灯的锐利边角被钝化，原来保险杠下方富有“杀气”的宽大进气口也不复存在，而变成了一幅和蔼可亲的面孔，就像一个锋芒毕露的少年经过世事的磨练之后变得更加圆容。

丰富的配置和精良的做工使550具备了与合资品牌车型同台竞争的资本

　　从车身尺寸上来说，当年550在展台上给人的第一印象就是一辆标准的紧凑型车，但实际上它却是一位外表收敛而实则强壮的大块头。2705毫米的轴距几乎与标准的B级车相接近，4624毫米的车身长度与1 827毫米的车身宽度比速腾(参数配置图库)、明锐(参数配置图库)等直接的竞争对手也大出不少。所以在市场定位方面，它显然不能仅仅局限于家庭用户，还必须能够满足一部分人的公商务需求。从这个角度上来说，外形变得成熟中庸一点也就不难理解了。