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中产阶级座驾 宝马320i对比奥迪A4 1.8T

第 3/4 页:3. A4的动力更加强劲
第 1/4 页:1. 同样具有驾驶乐趣第 2/4 页:2. 3系比A4的尺寸更大第 3/4 页:3. A4的动力更加强劲第 4/4 页:4. 3系的操控更加出色
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  无论是在山路上还是半拥堵的市区,当你需要让车子达到你预期的超越时,A4 1.8T基本上都能让你从容不迫,我很少用S挡,其实D挡已经很智能了,踏在电子油门的深浅和加速度可以被用来告知它你需要多大的加速度,而动力回馈的结果也通常是满意的。

BMW的无钥匙启动系统

  让我很出乎意料的是奥迪的行车电脑一直给你惊喜,只要右脚比较柔和的话,瞬时油耗经常在6升左右,起初我有些不相信,两年前还专门测试过一次,在综合了山路、高速和过道的路面没有很粗暴的驾驶,结果油耗在8.4升。可以说在这个级别和动力输出还是会让人很欣慰的。这里有不少的功劳要归功于变速箱和匹配的合理。

  BMW320i会让很多人觉得有些“肉”,其实当你仔细去体会时并非这样。虽然直列6缸是BMW擅长发挥的。但这部直列4缸机器也同样继承了3系其他机器的特点。低转速并不是它的取向。3000转以前你都会觉得动力输出很平和,只有来到高转速区域才会发现车身响应变得灵敏了很多,加速直道6000转还没有衰减的迹象,而A4 1.8T早已断油跳挡了。

奥迪A4的1.8T增压发动机在中低转速下的爆发力更好

  BMW的智能6速手自一体变速箱我比较喜欢,齿比排列比较紧凑,动力衔接性很好。但在一般情况下会用2挡来进行起步,所以也多少会被误认为加速乏力。当你需要超车时,经常是突然间的深踩油门,这时电子油门肯定要先判断情况后采取降挡的措施,所以在你急切需要的时候还要耐心的等上片刻,A4便不会产生这种迟疑。

  但BMW在油门上也进行了这方面的应对,如果你将油门踩到底,会觉得有个卡头。如果触及到这个开关,系统会不加思索的采取降挡措施,保证减少你零点几几秒的等待。

BMW的车尾更加饱满协调,在山路上的游走寻迹性更好

  手动模式的变速箱里我很喜欢BMW的,行程很短,很清晰。而且是前减后加,比较符合惯性给驾驶者带来的身体姿态。

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