虽然BMW320i在动力上略逊奥迪A4 1.8T，但山路上的较量才是让人更为激动的。A4的悬挂有一定的韧性，并不像BMW那样硬朗，对于短波路面的一些震动还是能比较好的屏蔽。BMW驾驶者的坐姿更低，而且路感清晰，切入弯角时会更具信心。两款车的底盘隔音都很好。
A4的转向相对柔和一些，而BMW的更为精准。车头对方向的响应更为灵敏。但较重的转向助力对于一些女性驾驶者长途驾驶可能更容易疲劳，当然对于激烈的山路操控那是再好不过的了。
在性价比方面，两车难分高下，对于不同取向的消费者也有不同的观点
很多人在看完价格和动力表现后会不加思索的选择奥迪A4。但如果长时间的感受两辆车后也许选择会在一部份人身上发生变化。的确，奥迪会在动力、燃油经济性、售价甚至是日后的保养维护方面占有比较明显的优势。如果因为这些选择它我觉得是明智的。
但开过BMW后你会感觉很多人性化和主被动安全性会是更为贴心的。比如当酷夏刚刚进入车内，可以通过一键功能将空调开到最大制冷和风凉。路边停车等人，可以关闭空调压缩机但充分利用剩余的制冷以节省燃料和达到环保。刹车片自动干燥功能、刹车自动预紧功能可以提高特别情况下的主动安全性。防爆轮胎即便是在高速情况下被刺穿也会相对于普通轮胎更好的稳定住车身并安全开道维修站。
所以，在我看来选择以上两款车型还要根据自己的情况来定，在这方面品质是很难去兼顾价格。但让我觉得可喜的是，随着BMW3系销售量的后来居上。更多依靠自己的实力打拼出来的白领一族成为了他们的拥有者，这也有助于改变以前人们对于不同品牌的“固有”看法。赋予家庭用车更多的本应就是性价比和人性化的提升。
还有，A9L有电动可升降尾翼。对，我没说错，您也没听错，A9L有电动尾翼。您肯定问了，一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼？嘿嘿，学用总讲话了，这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级，和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼，高速行驶时怎么确保行车稳定性？
作者：智电出行
12025-06-27
除了能跟新E5的车机聊，底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂，双液压衬套全框式副车架，调校上来说是非常的整体和扎实，滤震也是，保留路感的同时，把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈，仿佛就是在跟我说，球叔稳稳当当的。
作者：智电出行
12025-06-27
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台，也没激光雷达，有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢，我觉得标准版就够用了，换800V平台了，激光雷达也是标配，用的也是英伟达的Thur芯片，算力700TOPS。
作者：智电出行
42025-06-27
21年到23年，小鹏的销量增长虽然慢点，但总体还是上升的。不过到了24年，前八个月的销量一度陷入低谷，有的时候单月销量都过不了万，销量排行kuku往下掉，甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年，小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销，连续两个月登顶月销量冠军，与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
作者：智电出行
22025-06-27
手握30万，你问我能消费什么？那答案一定很多，什么黄金、什么投资理财啊，还有刚刚发布的小米YU7啊，甚至你还可以买一台宝马进口的M系列性能SUV。在这个互联网人均劳斯莱斯、迈巴赫的时代，手握30万可能会被那些互联网的“机关枪”们一顿喷穷，但却真真实实的可以买一台宝马5系。而我却成为了当年的那个“大怨种”，花了34万买了一台涡轮减压的宝马3系，居然还是涡轮减压的宝马320。
作者：网上车市
32025-06-27
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