异常暴力的“A级”后驱车试驾宝马130i

2008-10-28 00:00:00 来源：车王 发布于: 北京

第 2/3 页：2. 方向盘带有换档拨片: 第 1/3 页：1. 采用低矮的长车身设计第 2/3 页：2. 方向盘带有换档拨片第 3/3 页：3. 百公里加速仅需6.3秒

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　　许多人可能觉得1系车头很漂亮，或尾部很有型，但这些特点其实在1系的其它兄长身上都能看得到。1系自己的经典设计在于后门尾端大斜造型的锐角大开口，不但有益于视觉动感，更增添了后座乘客上下车时的便利性。其次在车侧面的小U形弧度，也是整车肌肉感的重要体现，和前后大轮拱搭配，显得张力十足。我们这次主要试驾的是130i，原配了17英寸的合金轮毂，加上略微降低的车身，性能车的味道十足。

　　独到的拨片换挡

　　27.3万元的入门价格也只能买到宝马的logo和入门级的内饰配置，而44.5万元的130i才算是全副武装。三辐式小径方向盘，几近完美的握感让人舍不得放手。两组拨片换挡装置被安置在方向盘盘心的两侧，这套换挡拨片有着独树一帜的设计，左右手的拨片都可以单独的控制加减挡。向下推是减挡，向上拉是加挡。中控台就是音响、行车电脑以及空调，没有太多按钮，方向盘上许多功能键可让你更专注于驾驶。赛车级的前座包覆性极佳，电动调整并带有记忆功能。1系的内饰也用了不少贴心的设计，比如可拆卸式杯托，在紧凑型车内设计杯托会非常占用空间，但是宝马把杯托设计为可拆卸式，并且偏向副驾驶一方。130i的钥匙并不具备Keyless功能，而必须插入钥匙孔，再按上方的按钮激活发动机。

　　前座空间足够，大个子的人也一样能找到自己最舒服的开车姿势。只不过后座乘客稍显委屈，膝部空间还好，头部空间不太理想。但五门车的优点就是后备厢空间，后座放平之后，1系就变成了性能最强悍的购物车，这一点即使是M3也办不到。1系全系标配防爆轮胎，正因如此，1系节省了后备厢下一个备胎的位置和重量，而蓄电池则被巧妙地安置在后备厢下以节省发动机舱的空间。

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