异常暴力的“A级”后驱车 试驾宝马130i

　　不得不佩服宝马在运动车型这个领域的长年努力，130i扎实的车身配上宽幅的跑车轮胎，从发动机启动开始，那丰富的驾驶乐趣就未曾枯竭过。3.0升直列6缸发动机采用铝镁合金曲轴箱、VALVETRONIC电子气门和双凸轮轴可变气门正时系统，输出功率高达190千瓦，加速到100公里/小时只需6.3秒。在中国最好的上海F1赛车场上，我充分体会着1系的乐趣，人车一体的感受，我想就是这样了。以4239毫米的车身长度来说，2660毫米的轴距算是相当长了，足以让所有动力恣意发挥。硬朗的悬架充分反映了每一处不够平整的道路状况，包裹性极佳的座椅让我感受到每一波突发的G值，四个轮胎仿佛如同身体感觉的延伸，紧紧抓住地面传来的每一个讯息。

　　同级车中唯一的前置后驱布局，带来的不仅仅是更好的转向性能，也为极好的方向稳定性和安全可靠的操控创造了理想的条件。同时，宝马1系在前后悬架的配重上做到了50:50重量分配，这也会让操控变得更加得心应手，特别是在两厢轿车上，做到这样的重量分配十分不易，加长轴距，缩短前后悬架以外的部分，减轻发动机重量等不同手段但同样复杂的工序，才能保证这样完美的重量分配，可以说宝马1系为运动型两厢轿车做出了典范。

　　除此之外，后驱的灵活性也是通过调整悬架系统来玩侧滑的前轮驱动车型所无法完全比拟的。凭借底盘绝对中性和完美平衡的调校，宝马1系即使在驾驶接近极限的时候仍能保持行驶稳定性，这是由于宝马1系标配的DSC动态稳定控制系统和防止驱动轮在汽车加速时打滑的ASC自动稳定控制系统。在拥有DSC功能的同时，为了追求更多的驾驶乐趣，提供了关闭DSC以及DTC系统的模式，可以让驾驶者感受更多的漂移甩尾乐趣。130i在面对刁钻的弯道时，即使进弯速度略高，也仅需要补点油门和方向盘，就能够让车身听话的转进弯内。更具乐趣的是使用方向盘减挡时，排气管还能发出类似超级跑车的补油声，很让人有成就感。

　　紧致小巧的车身尺寸，肌肉感十足的车身线条，宝马1系锁定了富有年轻人的口味。不光是动感，宝马豪华车应该有的时尚风情，1系也毫不隐瞒地显露在外。这款结合掀背小钢炮乐趣以及宝马品牌魅力的1系，在中国一定会有着一群难以撼动的追随者。