本田的内饰以贯给人的印象就是，虽然没有应用多少高档材质，但在时尚性和科技性方面确并不含糊。重新设计的更直观化的仪表盘和行车电脑，甚至连手刹的手柄也设计的与众不同。重新布局的挡位和中控台融为一体。
乘坐的空间并没有多大的变化，前排座椅的包裹性更好，弯道的侧向支撑不错。后排座椅靠背保持了前几代车型可3挡调节倾角的功能。长途乘坐睡觉比较舒适。
提到舒适性，本田的隔音在日系车中做的非常好。这个年代厂商都在挖空心思降低成本。减少隔音材料是一个不影响安全性又比较有效的做法，从这点可以看出本田还是非常厚道的。无论是发动机的噪音还是底盘、轮胎的噪音都被隔绝到很理想的位置。
说起底盘和前后悬挂系统也是这次新CR-V改进的地方之一，在行驶的舒适性和稳定性上有所提高，遗憾的是这次试驾主要以城市道路和高速路为主，对于稳定性和悬挂的考量并不多，以后有机会在山路上要更仔细的感受一下悬挂系统和上一代的差异性。
日前从经销商那里得知，2.0升手动挡车型价格接近20万底线，比自动挡车型便宜1万元左右。一些一贯认为CR-V缺乏一定激情的用户这次都比较看好它，当然除了6速手动外，全新的外观设计功不可没。目前东风本田的生产线，采用柔性技术同时生产CIVIC和CR-V，而且产能已经逼到上限，想必新CR-V 6MT车型的推出短期内也会遇到要等待3-4个月才能提车的局面。
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
02025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
我真是服了奔驰了！你看看现在国内某些品牌的碰撞测试，除了基础的碰撞，就是卡车碾压啥的，把消费者的用车场景“往*里弄”，而你却弄得这么“低调”。
作者：智电出行
162025-07-15
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日，全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制，同时给予新能源车鼓励，来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重，而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力，针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
作者：网上车市
202025-07-14
最近梅赛德斯又有新动作了，奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了！现在预热搞得挺热闹，首席执行官都亲自下场试驾伪装车了，透了不少有意思的信息，那我跟你们好好唠唠重点部分。
作者：智电出行
192025-07-14
12:07
19:48
12:04
10:59
京公网安备 11010102004670号