法拉利看起来很大也很嚣张，体重也是这4个人中最大的，使用6.2L V12自然吸气发动机的法拉利有着深厚的底蕴，不过沉重的车身还是成为了负担，尽管在各项加速成绩中的不差，但最终还是要比科尔维特ZR1慢了1.1秒，在赛道上，这确实是个不小的差距。
日产GT-R——58.1秒
紧随着法拉利的步伐完成比赛，GT-R的成绩并不像它在纽博格林赛道那样辉煌，相比其他三款车型，动力上的孱弱自不必说，而真正拖后腿的则应该是沉重的车身，1.8吨的车身重量不应该是一款超跑的标准。
经过了4项对比，名次已经尘埃落定，科尔维特ZR1燃起了人们对于美国车在操控性能上的期待，而来自欧洲的老牌劲旅这次则落后了，GT-R并没有让人惊艳，当然这只是在速度上，价格上GT-R相比最便宜的ZR1还低了2.868万美元，更是只有法拉利1/4和不到保时捷1/2的价格，这样的诱惑力谁能挡得住。
虽然性价比高，不过GT-R也有着自身的缺陷，首先是车身太过笨重，1.8吨左右的车重更像是欧陆GTC这样的豪华GT跑车才有的行为，大量的电子设备和4驱系统是主要原因。此外，双离合变速箱技术先进，但能否提供持久的耐用性更是关键，特别是对于日产的超级起步系统来说。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
12025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
282025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
182025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
京公网安备 11010102004670号