效果很好，但不真实
效果很好，指的是对于以上改进，A5给了我良好的回馈。当然，我心中不自觉地老是将旧款A4作为参照对象，这实在有些不公平。
首先是来自于车身的动态平衡。A5的驾驶感并没那么沉重（虽然奥迪车即便是A4，都给人沉甸甸的感觉），车头的反应比老款A4快了很多，如果说从前的A4入弯之前是经过了片刻思考，那A5给我的反馈速度就像算出了1+1=2。相信这是B8平台真正的目的。重心的后移，以及转向轮更靠近车头，使得整个前部的惯性减小，控制起来更为便利。相对而言，后悬架的表现略微有些失望。车身的颠簸比较明显，这并不符合这套底盘的形象。首先，颠簸的本身，不是减振太硬的关系，反复的起伏，源于弹簧对于振动的吸收并不是特别到位，如果换上更好的产品，相信会有上佳的表现。
不真实，指的是方向盘。说实话，A5的方向盘有些不安分。丰富的路感总会让我的双手感觉到车轮的走向，以及路面的情况，这固然很好，但如果这一切都是靠电子系统模拟而出，这给人的感觉总是有些不够真实。回想起来，奥迪车似乎从来都是这样的感觉，方向给人的回馈就像是在玩罗技的G25，闭上眼睛，你都可以进行虚构。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
812025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
332025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
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592025-04-29
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作者：张洪杰
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作者：刘鑫
242025-04-29
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