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梦想照进现实爱卡试驾奥迪TT 2.0TFSI

2008-11-27 00:00:00 来源：郝彧 发布于: 北京

第 5/6 页：5. 2.0TFSI引擎具有强大动力: 第 1/6 页：1. 更具跑车应有的犀利和杀气第 2/6 页：2. 以圆弧和直线为精髓的轮廓第 3/6 页：3. 做工精致和选材上乘的内饰第 4/6 页：4. 内饰富有很浓烈的运动气息第 5/6 页：5. 2.0TFSI引擎具有强大动力第 6/6 页：6. 电磁减震可带来完美操控感

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　　启动引擎，这台2.0TFSI怠速时并不安静，虽然抖动已经被完全隔离在了车外，但有些像共轨柴油引擎发出的“哒哒”声依旧会传入车内。在5100转时它可以达到147千瓦的最大功率，在1800转时就可输出280牛米的峰值扭矩，并且可以一直延续到5000转。

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　　作为一款跑车，TT将车身与底盘研发重点放在了轻量化与强化结构上，全新的ASF强化车身将铝合金与强化钢搭配使用，高强度轻重量的铝合金材料占到了TT全车重量的69%，采用冲压铝材和硬模铸铝制造车身支承结构，用铝合金辐板连接各结构并承受路面载荷。高强度的钢制部件主要用来作为车身后部的地板。为了与车头的引擎配平，同时在碰撞中保证座舱的完成，新TT的车门和行李厢盖也是由高强度钢焊接而成。先进的AFS车架让我们试驾的这款TT 2.0TFSI自重降低到1260公斤，几乎和一辆1.4升的POLO相同，为2.0TFSI引擎提供了充足的发挥空间。

　　除此之外，S-Tronic双离合变速器也是狂飙时有力的保障，它能在0.2秒内完成六个档位间的任意切换，且不会切断动力输出。它本质上是两个3速变速器，举例来说，当奥迪TT正在3档上行驶时，第二个离合器是脱离的。当变速器判断出驾驶员正在加速并将切换至4档时，它将提前挂档。一旦驾驶员推动档杆发出换档命令，第一组离合器就会脱离，第二组离合器迅速接合。这一过程仅需要百分之几秒，根本感觉不到任何输出被切断的迹象，换档过程非常平滑。