轨道战斗机 试驾萨博93 SportCombi XWD

　　而93 Aero SportCombi XWD所搭配的六速手自排变速箱，在市区或快速道路的行驶时，对于动力衔接的处理十分细腻，在升、降档之间，也未出现让人不适的顿挫感，大脚油门下，车辆的退档反应算是迅速，驾驶人多能实时获得2.8升V6涡轮增压引擎所带来的动力支持。而切换至手自排模式下，93 Aero SportCombi XWD的提供了驾驶人更多的主控权，利用六档位手自排将引擎主速维持在1,900~4,500 rpm的扭力峰值输出域，便于将93 Aero SportCombi XWD的性能做最全面的发挥。

　　另一方面，93 Aero SportCombi XWD也提供了方向盘换档机构，让驾驶人能够更轻易进行六速手自排的操作，可惜的是，93 Aero SportCombi XWD采用的并非常见的换档拨片，位于方向盘左右两侧的升、降档，必须在正面以拇指进行按压，因此在多弯的山道中，有时并不便于进行升、降档的操作。

　　为了体验Saab独道的XWD主动式四轮驱动系统，试车组来到了熟悉的山道，做为93 Aero SportCombi XWD展现操控实力的舞台。

　　为了体验Saab独道的XWD主动式四轮驱动系统，试车组来到了熟悉的山道，做为93 Aero SportCombi XWD展现操控实力的舞台，虽然在试驾当日天空飘着微微细雨，让山道呈现略微湿滑的路况，也正好让93 Aero SportCombi XWD能够接受更为严苛的考验。

　　为了让93 Aero SportCombi XWD能够发挥所常，原厂特意将底盘降低了10 mm，同时悬吊系统也经过运动化的调校，希望能够增进车辆的运动性。而在市区路段行驶时，当车辆压过坑洞起伏时，虽然可感受到略微明显的弹跳，但并不会伴随让人不适的碎震，算是在追求操控乐趣的同时，兼顾了一定程度的舒适性。

　　面对山道前半较为狭小的急弯路段，由于路面状况并不甚理想，试车组先以较为保守的车速驾驶93 Aero SportCombi XWD。

　　XWD系统加持，操控极限大大提升

　　面对山道前半较为狭小的急弯路段，由于路面状况并不甚理想，试车组先以较为保守的车速驾驶93 Aero SportCombi XWD，而此时车辆的转向反应十分精准，特意降低的车身与运动化悬吊设定，除了让侧倾现象十分轻微，连续弯道时车辆重心转移所造成的影响也降至最低，而当行经较预期角度更大的弯道时，只需稍稍加大方向盘角度，即便不刻意进行减速，93 Aero SportCombi XWD亦能听话的完成过弯动作。

　　当行经较预期角度更大的弯道时，只需稍稍加大方向盘角度，即便不刻意进行减速，93 Aero SportCombi XWD亦能听话的完成过弯动作。