小型跑车是每个乘用车企业的必争之地，即便现代汽车那样的汽车企业，亦想在其中分的一杯羹，奥迪品牌自然不会错过。
第一代TT车型，原是PQ35平台的一个特殊的衍生产品。而第二代TT车型，依然受到前驱平台的诸多负累，使得其性能上没有太大的突破，而其竞争对手均基于后驱平台，在驱动方式上占有先天优势。TTS的推出，则一举超过对手，不论在发动机的输出能力上，还是驱动方式上。
外形变化较小
TTS相对TT来说，在外观上的变换并不显著，保持了TT圆润、流线的整体造型， 变化之处都不是太引人注目。诸如边裙、保险杆、鬼面、轮毂和大灯总成上都发生了细微的变化，此外还有TTS的红色logo突出其与普通版本的不同。
车身长4198毫米，宽1842毫米，高1345毫米，轴距2468毫米。车身尺寸也就和一台三门高尔夫GTi相近。单纯从尺寸上来看，要略大于主要竞争对手BMW Z4及benz SLK。
车身采用了奥迪引以为豪的全铝合金架构，并对车顶等部位进行了特别的加强处理。圆润的外形也为TTS争取到了很好的空气动力效果，尾翼部分可以更具需要手动开启或者待车速超过120km/h自动升起，以增加下压力。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
52025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
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