奥迪的电磁悬吊系统在TTS上是标准装备,这一装备可以通过改变电磁体而控制减震筒内金属性质颗粒的流动,瞬时改变减震筒阻尼。原本就较为硬朗的悬吊机构,可以瞬时变的更为硬朗,很好的支撑车身,让TTS在弯道中有极好的侧倾控制和稳定的车身姿态。
245/40R18规格的防爆轮胎也是TTS的标准装备,胎壁坚固,在弯道中变形率极低。并且于悬吊一起,给予驾驶者极好的路面资讯回馈。245毫米的胎面,能提供足够的摩擦力,以提供很好的侧滑极限和制动效能。
日常使用
令人意外的是,TTS在日常使用中,竟然是一台很省油的车型。涡轮的启动转速被设定在2500转/分,致使TTS在2500转/分的转速之下,几乎是一台普通的2.0升自然吸气发动机,而恰巧在温和的驾驶方式下,发动机主要在2500转/分以下工作。加之,车身自重较轻,使得TTS的日常油耗几乎相当于一台普通的2.0升A级车。
TTS的后座实用加之十分有限,进出亦十分不便,好在后排座椅可以放到,而赋予TTS巨大的行李空间。在后排座椅放到的状况下,TTS可以营造出700升的行李空间,这一空间已经大于一般三厢房车的尾箱容积。
TTS的无框车门开度很大,但由于其半座桶式的运动形座椅,加之坐姿低矮,使得上下车并不十分方便。
综合水平均优于对手
TTS coupe拥有小型跑车中顶尖的性能,而相比其对手,价格却显得较为低廉。官方公布的65.9万元人民币的售价,显然大幅低于SLK 350、Z4 coupe、cayman S等竞争对手,无疑是一款高性价比的小型跑车。而油耗方面,TTS亦有上佳表现,优于其它竞争对手,更重要的是,奥迪品牌遍布中国的4S,使得TTS的维修、保养十分便利,这也是其它竞争对手所不具备。除此之外,奥迪还有价格相对更低的TT和即将推出的更高性能的TT RS可能不同需求的用户选择。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。