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激情在5.2秒间 赛道测试奥迪TTS coupe

第 3/5 页:3. 双离合器变速器换挡迅速
第 1/5 页:1. TT保持了圆润的整体造型第 2/5 页:2. 车身采用了全铝合金架构第 3/5 页:3. 双离合器变速器换挡迅速第 4/5 页:4. 大直径制动器抗热衰退强第 5/5 页:5. 短轴距带来更好的灵活性
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  加速与制动

  TTS coupe在强大的增压发动机和双离合器变速协同运作下,0~100km/h的加速时间仅需5.2秒,这一惊人成绩,力压所有同级对手,其中包括BMW Z4、porsche cayman S、Nissan 350Z、SLK 350等车型,而这些对手的排量、油耗均高于TTS。

  在加速初段,涡轮增压发动机的弊端显露无疑,低转速区域动力不足,但一旦发动机转速高过2500转/分之后,其动力表现则突然变得十分凶猛。双离合器变速器换挡迅速,动力输出连贯。节气门全开状况下,变速器一直会维持发动机转速至7000转/分才加高一个档位。

  在节气门开度较大的状况下,变速器会维持转速至高转速区域,然后迅速连续加档,其速度之快,绝不亚于受过良好训练的专业车手。在kick-down或者制动时,变速器会配合ECU对于发动机转速差进行弥补,以最好的同步发动机转速及车轮的转速,并且为再加速做好充分的准备(出弯时,发动机转速不至于跌出最佳的扭矩输出范围)。

  18英寸的轮毂为TTS装备大直径的制动器创造了条件,而且其前后均装备的大直径的通风跌,确实为TTS带来了很好的制动效能及抗热衰能力。在制动器卡钳上特别标有TTS表示,以显出与其它制动器的不同。可惜,出于成本等因素考量,并为使用陶瓷或者碳纤制动器。在连续高强度制动后,制动器本体稳定上升很快,需要一定足够的风冷。

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