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即要动力也要环保 试驾雷克萨斯GS450h

第 5/6 页:5. 官方百公里油耗仅8.1升
第 1/6 页:1. 小改款使得外观变化不大第 2/6 页:2. 处处带有混合动力元素第 3/6 页:3. 转速表改为电动机功率表第 4/6 页:4. 控制台隐藏多功能控制组第 5/6 页:5. 官方百公里油耗仅8.1升第 6/6 页:6. 自适应雷达巡航控制系统
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  ● 百公里油耗8.1升  配有自适应雷达巡航控制系统

  在这款混合动力车型上,雷克萨斯采用的是一台V型6缸3.5升汽油发动机与一台电动机的组合,同时这款3.5升V6汽油发动机还采用了D-4S直喷技术,当转速达到每分钟6400转时,可产生最大功率218千瓦,当转速达到4800转时,可输出最大扭矩368牛米。而电动机的最大功率为147千瓦,最大扭矩为275牛米,比2.5升版锐志的动力还强劲。

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  在3.5升V6发动机与电动机的配合下,其动力表现相当于一台4.5升发动机,而这款GS450h的综合功率约为256千瓦。与动力系统相搭配的是一具可模拟6速手动模式的ECVT电子无级变速器。该车百公里加速的官方数据仅为5.9秒,甚至超越了LS600hL的6.4秒成绩,而GS450h的官方百公里油耗仅为8.1升,也就是相当于这台3.5升发动机的百公里油耗为8.1升。

  对于雷克萨斯的混合动力车型,我一点都不陌生。在此之前,雷克萨斯的另两款混合动力车型RX400h和LS600hL我都已经接触过了。静,是这两款混合动力车型在节能以外,给我留下印象最深刻的地方。GS450h也同样安静,无论车内车外都是这样,为乘客营造了非常优雅的环境。

  车辆起步以及低速行驶时,汽油发动机都处于关闭状态,只有电动机工作。所以起步及低速行驶依靠的都是电池里的电能,使车辆在堵车等情况下可以更好地节油、环保。而当加大油门、提高车速时,汽油发动机的工作热情被点燃,在汽油发动机与电动机的双重作用下,强大的动力输出也为乘客带来了畅快的驾驶感受。

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