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即要动力也要环保试驾雷克萨斯GS450h

2009-02-27 00:00:00 来源：李一凡 发布于: 北京

第 6/6 页：6. 自适应雷达巡航控制系统: 第 1/6 页：1. 小改款使得外观变化不大第 2/6 页：2. 处处带有混合动力元素第 3/6 页：3. 转速表改为电动机功率表第 4/6 页：4. 控制台隐藏多功能控制组第 5/6 页：5. 官方百公里油耗仅8.1升第 6/6 页：6. 自适应雷达巡航控制系统

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　　GS车型一直属于运动型轿车，所以雷克萨斯为GS全系车型标配了适应式可调悬架系统（AVS）。在档位后边就可以看到该系统的调节键，共分NORM和SPORT两种模式。可调式悬架系统通过调节避震器的阻尼率，将驾驶时的舒适性和运动性调整到最佳状态。而且GS 450h配备了可变齿比转向系统（VGRS），则能适时更具车速调节车辆的转向反应，使这款车具有更好的运动表现。

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　　在适应式可调悬架系统按键的旁边，可以看到一个带有SNOW、Hybrid、PWR字样的按键，它能对动力输出模式进行控制。在SNOW模式下，发动机的扭矩输出会相对降低，以保证车辆在冰雪湿滑路面上的行驶安全。Hybrid模式则适用于日常驾驶。PWR字样代表的是POWER动力模式，在该模式下GS450h输出的最大综合扭矩会增大，使车辆加速更加迅猛。不过目前官方还没有得出一个准确的数值，我们将在日后为大家进行详细报道。

　　雷克萨斯为这款GS450h装载了自适应雷达巡航控制系统（Adaptive Cruise Control），该系统隐藏于车头logo的后边。自适应雷达巡航控制系统可运用微波雷达技术，自动调节车速以维持与前方车辆的预设车距，共分远、中、近三档车距设定。当设定车距后，车速会根据前车的速度自动进行调节，以保证安全距离。不过需要注意的是，若想设定自适应雷达巡航控制系统与前车的距离，就必须先启动好定速巡航方可使用。

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　　● 编辑观点：

　　虽然如今采用环保动力的车型越来越多，高端豪华品牌中也不乏这类车型，除我们已知的雷克萨斯油电混合动力外，宝马也早已推出了7系氢动力车型，不过相比下要让后者开动起来，你得先找到能补充氢气的地方。而对于GS450h的油电混合动力系统来讲，只要有汽油就可以保证该系统正常运转，加之百公里仅为8.1升的油耗，不仅让我们看到在节油方面的实力，也证明了该技术更加方便与实用。另外，雷克萨斯专门为混合动力车型推出的6年15万公里的保修策略，也使这款车的性价比大大提升，可吸引更多消费者的注意。

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