移植240Z经典窗框造型
见到370Z的窗框线条，经典的240Z彷佛又出现在你我面前。双门跑车设定下，370Z的窗框线条在走过B柱后迅速向上转折，勾勒出极小块的后三角窗造型，让人不禁联想起240Z的独特线条。
沿着B柱向下，金属制的垂直车门把手，则是源于350Z的原创设计；370Z并具备I-Key免持钥匙功能，方便进出。另外在前叶子板处，过往350Z在此的圆形Z字铭牌，在新一代370Z上也小有变化：设计师特别将铭牌与方向灯一同整合，展现另一番设计巧思。
斜掠直下的车顶线条，在触及尾灯的时候，再次做出一个夸张的转折；而贴着钣件边线而走，回力镖式的尾灯则与车头相呼应，为圆润饱满的短促车尾增加视觉强度。
为了强化性能气息，370Z标配后扰流尾翼；虽然造型不显夸张，仍颇具画龙点睛之效；而后保险杠的造型也小有来头：左右大口径双出尾管已是性能车不可或缺的身份表彰，设计师更在中央位置加入一组方型后雾灯。除了后雾灯的作用外，此一灯具在踩踏煞车时也会同步作动，颇有模仿F1赛车雨天警示灯组的意味。
座舱性能气息浓厚
拉开无窗框设计的车门，两张曲线丰富的运动化座椅映入眼帘。尽管新一代370Z的轴距缩短，不过对于纯粹双座的跑车而言，370Z的内饰空间已足敷使用。坐定其中，370Z的乘坐高度不算太低，对一般驾驶者而言并不会太过极端，但座椅若能加入高低调整，相信更能找到适当的驾驶坐姿。
值得一提的，在中控台两侧之处，原厂加入一块加大的腿部支撑板。过去在激烈驾驶时，膝部往往会因不时的方向变换，频频撞击中控台。370Z中控台上的此设计，加让软硬适中的填充材质，则可在驾驶时适时给予膝部支撑。
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
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作者：智电出行
612025-04-29
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