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建立性能新基准 抢先试驾日产370Z【图】

第 2/5 页:2. 内饰座椅舒适空间足够
第 1/5 页:1. 370Z造型更加饱满流畅第 2/5 页:2. 内饰座椅舒适空间足够第 3/5 页:3. 新增多功能控制方向盘第 4/5 页:4. 行李箱空间更大更整齐第 5/5 页:5. 发动机与变速箱配合默契
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  移植240Z经典窗框造型

  见到370Z的窗框线条,经典的240Z彷佛又出现在你我面前。双门跑车设定下,370Z的窗框线条在走过B柱后迅速向上转折,勾勒出极小块的后三角窗造型,让人不禁联想起240Z的独特线条。

  沿着B柱向下,金属制的垂直车门把手,则是源于350Z的原创设计;370Z并具备I-Key免持钥匙功能,方便进出。另外在前叶子板处,过往350Z在此的圆形Z字铭牌,在新一代370Z上也小有变化:设计师特别将铭牌与方向灯一同整合,展现另一番设计巧思。

  斜掠直下的车顶线条,在触及尾灯的时候,再次做出一个夸张的转折;而贴着钣件边线而走,回力镖式的尾灯则与车头相呼应,为圆润饱满的短促车尾增加视觉强度。

  为了强化性能气息,370Z标配后扰流尾翼;虽然造型不显夸张,仍颇具画龙点睛之效;而后保险杠的造型也小有来头:左右大口径双出尾管已是性能车不可或缺的身份表彰,设计师更在中央位置加入一组方型后雾灯。除了后雾灯的作用外,此一灯具在踩踏煞车时也会同步作动,颇有模仿F1赛车雨天警示灯组的意味。

  座舱性能气息浓厚

  拉开无窗框设计的车门,两张曲线丰富的运动化座椅映入眼帘。尽管新一代370Z的轴距缩短,不过对于纯粹双座的跑车而言,370Z的内饰空间已足敷使用。坐定其中,370Z的乘坐高度不算太低,对一般驾驶者而言并不会太过极端,但座椅若能加入高低调整,相信更能找到适当的驾驶坐姿。

  值得一提的,在中控台两侧之处,原厂加入一块加大的腿部支撑板。过去在激烈驾驶时,膝部往往会因不时的方向变换,频频撞击中控台。370Z中控台上的此设计,加让软硬适中的填充材质,则可在驾驶时适时给予膝部支撑。

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厂商指导价:停售 级别:跑车 保修:- 生产方式:进口
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