在蜿蜒的山路上，福特已有的良好底盘性能得以再次验证，新嘉年华不会被领路的福克斯落下。这得益于几方面的改进，一是E-PAS电子辅助转向系统，二是提高了刚性的车身结构，以及成熟的麦弗逊式前悬挂和经过改良的扭力梁式后悬挂。经过上百万公路的路试和调校，电子辅助转向系统改善了普遍存在于日系车上的缺乏指向性和过于敏感的问题，在兼顾了转向精确性的同时，通过助力强度的变化来保证车辆行驶安全性。悬挂结构和车身构架的改进同样取得了明显效果，更轻微的车身侧倾和颠簸路面上更强的滤震能力以及弯道中更出色的车身稳定性和轮胎的抓地力都保证了新嘉年华自诞生伊始就具备同级别中标杆级操控特性。
福特嘉年华与当年初出茅庐的苹果公司在同一年面世。谁都没有想到的是，32年后的今天，苹果公司已经家喻户晓，而全新福特嘉年华也将面向中国市场的iPod一代。在其所处的价格敏感度较高的细分市场内，出色外形和内饰设计，以及上乘的操控表现使这款新车具备了良好的先天素质，现在唯一未有定论的就是价格这个能够左右市场认可度和销售成绩的因素了。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
22025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
312025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
202025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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