11款四驱铁骑千里长途冰雪测试-连载四

　　由于冰雪路面轮胎附着力大大降低，那些又高又重的大家伙免不了受惯性所累，耗尽轮胎仅剩的一点抓地力。而眼下这辆装备了水平对置2.0升发动机的森林人，却丝毫不会让人担心它在冰雪路面上的发挥。首先，这是本次参与试驾的所有车型中排量最小的一款，这意味着它拥有更为轻盈的车头，在当前的道路状况下，轻量化无疑可以成为一种优势。同时，水平对置发动机本身又具有低重心的特点，加之左右对称的布局，使得森林人在冰面上的操控性更为灵敏，驾驶感受最为接近轿车。

　　更为值得庆幸的是，09款森林人终于全系普及了VDC车辆动态控制系统（过去仅为2.5T车型配备），如果没有它的帮助，相信我将会是在冰面上最为吃力的一个，甚至无法漂亮的完成一组连续的冰面绕桩动作。

　　VDC就如同ESP一样，如果没有它的辅助，即便是静止起步也将变得尤其艰难，而转向则更是一种噩梦。在冰面上，VDC几乎没有停止工作的一刻，它通过不断的分别调整四个轮子上的扭力和制动力，来帮助驾驶者控制车身状态。这是一种通过提前打方向和回方向在转向不足和过度之间游走的操控乐趣，惊险而又刺激，却丝毫没有过分的担心。这种成竹在胸的信心自然来自左右对称全时四轮驱动系统及水平对置发动机所给予的坚强后盾。

　　斯巴鲁的左右对称全时四驱系统（Symmetrical AWD）非常有名，但很少有人知道其实它仅是一个统称，在斯巴鲁的产品体系中，不同的发动机、不同的变速箱会搭配结构不同的四驱系统。森林人2.0车型采用了斯巴鲁较为简单的ATS主动动力分配四驱系统，它以前轮驱动为主，意在提高公路和湿滑路面行驶的稳定性，而至于越野则起不到太多帮助。因此，在驾驶这辆森林人上下雪坡的时候，它的表现并不算自如，虽然它具有不足1.5吨的体重、215mm的最小离地间隙及2615mm的短轴距，但行进在变化莫测的林场雪路上还是要处处小心。

　　也许森林人在越野能力上并不能独步天下，但两天的冰雪四驱体验却让我非常享受。仅仅水平对置发动机低重心优势这一项，就足以独树一帜，低重心意味着更高的稳定性，在冰雪路面上，稳定性显然压倒了一切。