在严格的德国测试标准面前，A3用优异的成绩告诉我们，中国自主汽车品牌将如何开创他们自己的新天地。
我对奇瑞A3还算熟悉，半年前我曾有机会驾驶过一辆行驶了4万多公里的测试车，那辆车给我留下的良好印象至今还在我脑中徘徊。不过对于我们传统的测试项目，我还是没抱多大的幻想，要知道很多开起来还不错的车，都在严格的测试中栽过跟头，对于这辆自主品牌的新车型，我敢有什么奢求呢？
相信A3的外形会让大多数人满意，由宾尼法利纳设计的车身成熟又显动感。内饰的样式已经挺好看了，而且新车里没有任何熏人的气味，对于设计上的东西也基本挑不出毛病。只不过所用的材料比较廉价，毕竟A3的成本很高，不得不在一些次要的地方节省些。然而从车身到内饰部件的装配工艺都堪称精细，这不仅超越了以往所有自主品牌车型，也拉近了与合资产品的差距。
这辆1.8华贵型的配置丰富，比1.6精英型又多了6安全气囊和倒车影像。我惟一的抱怨是后排空间比较局促，这也难怪，4.3米的长度和2.55米的轴距只达到了宝来的水平，以现在车型越做越大的趋势看，确实有点小。
另外，当初我认为应该改进的地方现在并没有解决，例如离合器的行程很长，结合点又比较模糊，后窗下面的浅色挡板容易产生倒影，影响后方视线，方向盘下面经常出现“咝咝”的异响，算是一些遗憾吧。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
812025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
362025-05-01
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