在严格的德国测试标准面前,A3用优异的成绩告诉我们,中国自主汽车品牌将如何开创他们自己的新天地。
我对奇瑞A3还算熟悉,半年前我曾有机会驾驶过一辆行驶了4万多公里的测试车,那辆车给我留下的良好印象至今还在我脑中徘徊。不过对于我们传统的测试项目,我还是没抱多大的幻想,要知道很多开起来还不错的车,都在严格的测试中栽过跟头,对于这辆自主品牌的新车型,我敢有什么奢求呢?
相信A3的外形会让大多数人满意,由宾尼法利纳设计的车身成熟又显动感。内饰的样式已经挺好看了,而且新车里没有任何熏人的气味,对于设计上的东西也基本挑不出毛病。只不过所用的材料比较廉价,毕竟A3的成本很高,不得不在一些次要的地方节省些。然而从车身到内饰部件的装配工艺都堪称精细,这不仅超越了以往所有自主品牌车型,也拉近了与合资产品的差距。
这辆1.8华贵型的配置丰富,比1.6精英型又多了6安全气囊和倒车影像。我惟一的抱怨是后排空间比较局促,这也难怪,4.3米的长度和2.55米的轴距只达到了宝来的水平,以现在车型越做越大的趋势看,确实有点小。
另外,当初我认为应该改进的地方现在并没有解决,例如离合器的行程很长,结合点又比较模糊,后窗下面的浅色挡板容易产生倒影,影响后方视线,方向盘下面经常出现“咝咝”的异响,算是一些遗憾吧。
之前试驾的时候,给我的感觉反差很大,没开之前觉得这么大的车,应该会很重,但实际上开起来非常的轻,因为它整个车身,用的都是铝合金、高强度钢这些,加上她这个底盘,觉得很好开!
先看这前脸啊,圆灯变方灯,造型不普通。格栅加灯带,一点没意外。车尾变化不大啊,还是侧开门和外挂备胎,不过您这LOGO是啥意思,给我买么?
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在30-40万元高端纯电SUV市场,当问界M8标榜“智驾天花板”、小米YU7鼓吹“性能参数”时,一汽奥迪Q6L e-tron却以德系工业体系的全局思维,给出截然不同的答案:真正的豪华,是让用户在十年用车周期中始终“安心、省心、用得值”。
之前开着吉利银河M9跑金卡纳的时候,我就在想,这车不得卖个35万?好家伙,吉利银河M9一预售,我惊了,19.38万起!最高价还没超过26万!大6座,冰箱彩电大沙发还都有!