底盘悬挂调教非常出色测试体验奇瑞A3

2009-03-24 00:00:00 来源：汽车博览 发布于: 北京

第 3/3 页：3. 四连杆后悬挂操控性偏向欧洲车: 第 1/3 页：1. 造型由宾尼法里纳为A3量身打造第 2/3 页：2. 安全设计目标能达到五星标准第 3/3 页：3. 四连杆后悬挂操控性偏向欧洲车

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　　“这样已经很好了”，我在心里默念道。有这样和谐的行驶性能并不容易，能把底盘的操控性和舒适性都兼顾到，对于一辆奇瑞车来说，我已经满意了。没想到的是，到了测试场上，奇瑞A3竟让我感到更大的惊喜。

　　在应急测试驾驶中，悬挂初探之下有点软，车身侧倾有点明显，一旦加快速度，侧向支撑马上把车身很好地控制住，没有多余的摇晃，回正也很利落。205轮胎抓地力很棒，始终紧咬住地面，车身、悬挂、轮胎三者配合得相当好，既相互支撑，又不会造成过分负担。在极限之下临界失控的那一刻，ESP会稳妥地将车身控制住，“ 手法” 颇为细腻。不过操控性能没能达到完美，因为电动助力方向盘的反应稍微慢了一点，对车头的控制不够快。

　　不得不说，这套四连杆后悬挂的操控性能已经达到了欧洲车型的水准，优异的应急性能成绩足以让我们对A3刮目相看，自主品牌的车型能有这样优秀的操控性能让人兴奋。

　　与悬挂一样必须称赞的还有刹车，这也是以往自主品牌汽车的软肋。A3不仅刹车距离短，还没有任何热衰减，而且ABS系统工作时非常平稳，太难得了。最终这辆自主品牌的紧凑型轿车以它出色的操控性能获得了4颗星，这是史无前例、开天辟地的事情。

　　以往的自主品牌车型确实很难讨得我们的喜欢，如果单纯作为代步工具大抵还可以胜任，但你不能有其他追求。A3优秀的行驶性能、操控性能和装备质量给了我们足够的信心，我要向我们的读者推荐它，这是一辆值得信赖的车，性能稳定、安全可靠，而且奇瑞还为A3提供4年或12万公里的保修。现在是时候来领略中国车的操控性能了。

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