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重返勒芒 试驾奥迪R8 4.2 FSI Quattro

第 1/5 页:1. 保留勒芒quattro概念车外型神韵
第 1/5 页:1. 保留勒芒quattro概念车外型神韵第 2/5 页:2. 在车身后面大方展示V8澎湃动力第 3/5 页:3. 拥有420匹马力4.2升FSI V8引擎第 4/5 页:4. 悬挂几无侧倾,底盘紧贴路面第 5/5 页:5. 媲美卡丁车般的侧向加速度
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  V8引擎在身后呼呼作响,抬头看着上方的红绿灯,心中盘算着待会起跑的那一刻,我就要全力冲刺,不留一丝气力。绿灯亮起,毫不犹豫地将油门尽踏,瞬间的加速力道让人紧紧与椅背贴牢,身后的高频声浪愈发嘹亮。红色指针飞快地逼近8,000转,按下换档拨片,剎那间引擎好似屏住气息,背部稍稍能够离开椅面;不过在离合器接合的瞬间,我又黏回椅背,继续享受猛烈的冲刺猛劲。

  时间先回溯到2003年:为了庆祝R8原型赛车在法国Le Mans勒芒24小时耐久赛连续三年夺冠,Audi在该年的法兰克福车展上,推出名为Le Mans quattro的概念作品。采用赛道嫡传的中置引擎设定,多项Audi的招牌科技,如ASF铝合金车架和LED照明科技等也都一并导入其中。

  随着超跑时代来临,各家车厂纷纷投入速度和性能的竞逐之中;而Audi也决意推出自家的超跑作品,展现车厂一向自豪的科技实力。2005年R8赛车拿下最后一次Le Mans冠军、并将棒子交给搭载TDI柴油引擎的R10赛车后,2006年巴黎车展上,Audi便将其名号传承给首部超跑作品,也就是Le Mans quattro概念车的量产化身-R8。

  完整保留Le Mans quattro概念车外型神韵

  近距离欣赏,眼前的R8与官方宣传照片一样漂亮。正确来说,R8将Le Mans quattro概念车的外型神韵完整保留下来:圆滑无比的外观造型,在车身钣件上几难寻得一丝直角转折;而仅有1252mm的车身高度,搭配1904mm的车身宽度,则让R8流露低扁而蛰伏的性能态势。

  单体式盾形水箱护罩,毫无疑问的矗立在R8的车头之上。与其它市售车款相比,由于更为低矮的车身造型,R8的水箱护罩也随之显得低扁许多。同时别于其它家族成员,设计师也将Audi的四环厂徽独立置于水箱护罩上缘,完整传递同于Le Mans quattro概念车的设计精髓。

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