打开车门，首先引起人注意的，乃独特的车门把手设计。立体造型的车门把手，在车门开启下显得有些突兀；不过在车门关上后，设计师的巧妙思维则就此呈现。为了强调源于赛事的车式性格，设计师以Single Seater单座式赛车的概念，打造R8的驾驶座氛围：车门把手与仪表板外框线条融为一体，并沿着中控台向下延伸，视觉上即营造单座式赛车的座舱样貌。
在驾驭接口上，R8采用底部削平的三幅式多功能方向盘，365mm盘径的盘框以轻量化镁合金打造，盘径与握感算是恰到好处；不过若能加入R8专属的辨识铭牌，相信更能与小老弟TT作出区隔。排档杆部份，短小精悍的金属排档杆则以皮革包覆，短促的档位行程更是手感绝佳。
仪表板内，转速表与时速表表底分别为9000转与 350km/h，显现R8傲人的性能实力；除了基本的油量表与水温表外，电压表和机油温度表等辅助仪表，也是惯见于性能车款的仪表组合。
仍具舒适豪华水平
在堆栈性能质感的同时，原厂仍不忘为R8提供舒适豪华的乘坐感受。大量的皮革包覆于座舱周围，并以两道缝线车边缀饰。座椅则具备八向电调功能，驾驶得以轻松调整出最为适当的乘驾姿势；此外包括电动腰靠和座椅加热功能等，也让驾驭超跑不再是疲惫不堪的苦差事。
Audi另一项科技表征－MMI线传多媒体系统也为R8带来更为亲民的乘驾界面。整合音响、蓝芽通讯、卫星导航和车辆信息等功能，丹麦知名音响品牌Bang & Olufsen亦前来作嫁，为R8带来高水平的聆听感受。此外MMI系统屏幕也用作倒车摄影镜头显示之用，为后方视野略为狭隘的R8提供倒车辅助功能。
420匹马力4.2升FSI V8引擎
此次所试R8采用了4.2升FSI缸内直喷V8引擎，高达12.5的压缩比以及8250转的最高转速，为其压榨出420匹的最大马力，43.8公斤米扭力峰值则可在4500转至6000转涌现。而诸如双节气室、独立节流阀和干式油底壳等设计，也是源自赛事的科技结晶。
沃尔沃这次也要在小型纯电SUV市场发力了！7月17日，作为EX30跨界越野版本的沃尔沃EX30 Cross Country正式上市，官方指导价26.38万元，焕新专享参考价23.38万元。此外，沃尔沃EX30后驱长续航版Plus也同步上市，官方指导价21.98万。焕新专享参考价17.98万。
作者：智电出行
12025-07-18
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
22025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
32025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
122025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
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