白色灵猫夺人耳目 试驾大众Scirocco尚酷

　　当我打开车门并坐进驾驶席，那种由差异性造就的新奇感消失了，高尔夫的影子又出现了。除了漂亮的门把手，这台车里的每一件东西似乎都在高尔夫身上出现过。尤其是方向盘、前排座椅和中控台，看上去简直一模一样。不过尚酷的后排设计得还挺有意思，理论上它的后排只有两张座椅，你可以从两个深深凹陷找到它们的位置，不过其实只要准备一个柔软的临时座垫，后排也能够容下3个身材不太魁梧的成年人。

　　每个制造商都有自己最擅长的项目，大众从来不算是最顶尖的内饰创意大师，但这并没有给第一代、第二代和第五代高尔夫GTi成为掀背跑车中的绝对经典带来什么麻烦。精彩的发动机和良好的行驶表现才是大众拿手绝活儿，而在这两个方面尚酷都拥有绝对过硬的技术后援。

　　在上个月我刚刚测试过采用两种不同的2.0升直喷涡轮增压发动机的奥迪TT，尚酷的2.0升发动机和其中马力较小的那个版本几乎完全相同。它的优点在于提供了更加合理的低转反应，涡轮迟滞非常轻微，从2000转/分出头一点开始，发动机就能提供非常结实的加速效果。虽然额定200马力的最大输出只能维持到6000转/分，但只要保持住油门，转速还是会毫无停歇地持续攀升到红线区域。由于目前大众最新开发的7前速干式双离合器变速箱最大只能承受250牛·米的最大扭矩，2.0涡轮增压版本的尚酷只能继续沿用6前速版本。我对这个变速箱的印象一直不错，不过这一次在高速公路上我却发觉它的齿比设定稍显稀松，这让加速失去了那种一气呵成的流畅感。

　　就这一点来讲，采用6前速手动变速器的1.4TSI双增压版本却反而更加理想。顺便说一句，这可算是这辆颇具话题性的作品第一次被正式引进至国内。它的最大输出功率为160匹，从1500转/分开始就能输出240牛·米最大扭矩并一直持续到4500转/分。这令它可以获配7前速双离合器变速箱。官方数据表明在这种搭配下它的0-100公里/小时加速时间比DSG型2.0增压版要慢了0.9秒（8.0秒/7.1秒）。很可惜这次试车只提供了配备6前速手动变速箱的版本，我猜它的数据应该比DSG型号更慢一些，但感觉上它很连贯，而且在高速公路上它也不会被2.0型号轻松地甩开。如果硬要说这组搭配存在什么瑕疵，那么我只能讲这个型号的油门反应甚至比2.0版本更加迟钝，而且后者也根本谈不上灵敏。