青蓝斗对比测试宝马325i/雷克萨斯IS300

2009-04-28 00:00:00 来源：汽车与驾驶维修 发布于: 北京

第 5/5 页：5. IS300的悬挂系统调教偏向舒适: 第 1/5 页：1. 年轻的IS300以宝马3系为榜样第 2/5 页：2. 325i变化集中在外观和i-Drive 第 3/5 页：3. 两车后排坐满三人都很拥挤第 4/5 页：4. IS300配备了3.0升V6发动机第 5/5 页：5. IS300的悬挂系统调教偏向舒适

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　　IS300由真皮包裹三辐式方向盘尺寸并无任何特别，但手感极佳，方向盘两旁同样也带有换挡拨片，獠牙般的造型甚至比325i还要酷，但不像3系那样能够随时激活，必须在手动模式下才能使用。无论泊车还是高速游弋，IS300的方向盘总是精准灵活，能让你随心所欲，但力度却很适中，决不会让你感到费力。6挡手/自动一体变速器体现出了雷克萨斯车型的一贯特点，如果你只是正常驾驶，换挡时机总是选择得很早，甚至车速刚过60 km/h，变速器就已经升至了6挡。但你要想体会刺激，尽管大胆踩下油门，变速器会善解人意的从6挡一下降到2挡，动力稍有延迟之后立刻迸发，随后的转速表也是性情大变，每次升挡时指针都会努力的去靠近红线。与雷克萨斯家族的其他成员一样，IS300在怠速下不会让你感觉到任何抖动或是声响，这款运动型轿车低速时的宁静程度甚至不输于很多行政级车型，但急加速时，密集而又沉闷的发动机声响也会穿透车厢，让驾驶者从慵懒中警觉起来。IS300脚下的油门很有弹性，发动机也是灵敏型的，无论何时何地，都不会对指令打任何折扣，尽管整备质量比325i多了60 kg，但容易活跃起来的反而是IS300。

　　虽然强调运动，但IS300的悬架设定还是会让人体会出偏舒适性的成分，强韧中透着柔和，绝不会用那种过分生硬的方式，逼着你去体会路感，这可能会对IS300极限状态下的表现有所影响。山路上，驾驶IS300不会像325i那样大胆，但在多数情况下，IS300所给出的这种感觉肯定会更受欢迎。

　　性能上的差距并不是那么直观，要让两者分清胜负，并不容易，但性能轿车毕竟不是纯粹的跑车，全面评价中，日常使用也占了很大因素。尽管3系“运动型轿车王者”的称号绝非浪得虚名，有着很高的运动极限，但宝马过于纯粹的运动理念有时也让人有些受不了，相比之下，雷克萨斯的运动风格更为优雅，老少皆宜，并且运动效果也着实不错。如果说宝马的品牌优势是3系与生俱来的附加值，那雷克萨斯也有值得加分的地方，旗下车型4年10万公里的质保期、免费保养，以及一些贴心到位的售后服务，即便在豪华品牌中也是难能可贵的。

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