君子不器 试驾斯巴鲁森林人2.5XT【图】

　　《论语》里记录，“君子”在孔子眼中是“不器”的，他们并非如器物那样只有专门的用途，而是多才多艺。斯巴鲁森林人正是这样一部车，它有着出色的公路行驶性能，同时也具备良好的越野功夫。09款森林人在旧款基础上全面增肥，它均衡的实力是否还一如既往呢？

　　2008年，在金融危机的背景下，斯巴鲁在华销量比2007猛增106%，达到1.9万辆。究其缘由，消费者品牌认知度的提升是一方面原因；从2007年底开始，新翼豹、驰鹏、森林人、09款翼豹（含全新三厢版）依次上市，斯巴鲁基本完成了主力车型的换代工作，这也是销量增长的另一重要原因。在中国市场，森林人是斯巴鲁的绝对销售主力，这让人想起卡宴和911的关系——要知道，拉力赛血统的运动轿车才是促成斯巴鲁核心技术发展成熟的功臣，国内车迷也基本是从参加拉力赛的力狮和翼豹开始才逐渐熟悉这个品牌的。

　　第一代森林人于1997年上市，采用翼豹的平台以及一台2.5升水平对置发动机。相比同时代的SUV，森林人具有更明显的Crossover倾向，对路况的高兼容性也成了这款车的一大卖点。世界范围内汽车尺寸的膨胀趋势在斯巴鲁家族内得到极端的体现。原本作为力狮（Legacy）三厢运动版的傲虎（Outback）虽然仍然打着SUW（Sport Utility Wagon，运动型多用途旅行车）的招牌，但新款车型的车身尺寸比力狮大了很多，最小离地间隙甚至从上一代的200mm提升到220mm左右，已经成为了一部标准的Crossover。而原本打跨界牌的森林人似乎同其产生了定位上的重叠。这一次，斯巴鲁索性一不做二不休，直接也让森林人全面增肥，在造型方面走上了紧凑型SUV的道路。于是我们眼前就出现了这款高大的第三代森林人。

　　09款森林人是第三代森林人车型，进入国内市场已经有了一年多的时间了，中国市场上有2.0自然吸气、2.5涡轮增压以及刚刚上市的2.5自然吸气车型在售。此次我们试驾的是搭载涡轮增压发动机的2.5XT豪华导航版。为了更全面地掌握这款车型的特点，我们专门到北京远郊山区进行了盘山公路和中级越野路况的体验。