硬派角色试驾全新凯迪拉克CTS 3.6【图】

2009-05-13 00:00:00 来源：卓众汽车网 发布于: 北京

第 4/4 页：4. 运动的总结: 第 1/4 页：1. 全方位的锋芒毕露第 2/4 页：2. 豪华的运动内饰第 3/4 页：3. 激情的动力操控表现第 4/4 页：4. 运动的总结

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　　鉴于全新凯迪拉克CTS加宽的轮距，凯迪拉克工程师们全新优化了长短臂式独立前悬架和多联杆式的后独立悬架的几何学构造，标配于两款3.6L车型上的FE3悬挂非常注重高性能的运动表现，精准高性能操控给驾驶者更多的信心。配合同级最大的18英寸铝合金镀铬轮圈，全新凯迪拉克CTS选取了米其林品牌旗下获得多项国际殊荣、标配于顶级跑车上的Pilot Sport PS2轮胎，赋予了整车更强悍的路面抓地力和更卓越的过弯表现，同时也优化了车体的高效制动表现。

　　使用全铝制造工艺的上下长短臂控制臂和连接接头，有效降低了车身重量的同时，也降低了减震幅度，从而提高了全新凯迪拉克CTS的抓地能力和操控精准反应性能。带有独立子框架结构的多联杆式的后独立悬架，展现了全新凯迪拉克CTS的工程师们对卓越悬挂运动学的深刻理解，让驾驶者拥有超凡的驾乘和操控体验。优化后的悬架系统使整车刚性提高了40%，并且与四个巨大、精密结构的橡皮托架相隔离，降低了车身的震动噪音。在遇到颠簸路况时，后悬挂的托架设计既有韧性，又能保持全新凯迪拉克CTS的坚实动力。全新凯迪拉克CTS的前后悬架都采用了中空横向稳定杆，有效减轻了整车重量，并且与运动悬挂精确匹配。

　　运动的总结：

　　在汽车运动品牌里，新CTS还是要面对宝马和奥迪的竞争，依然需要冷静地头脑来考虑如何更好地满足你的顾客，操控的稳定性，动力的表现。甚至还要考虑让你的发动机不是那么费油等等。全新CTS的操控和动力表现非常不错，在降低油耗和产品设计方面也及时做出调整。一系列的测试让我们对它底盘机械性能的优良感觉非常满意，轮胎的抓地力也很到位。关掉车身稳定系统后的“漂移”，那种随时体验重心移动的快感让人上瘾。