内饰设计保持了雪铁龙与众不同的风格，雪铁龙的车型总是那么特立独行。
数字式的仪表不偏不倚的矗立在前档玻璃下方，并且采用半透设计，此类设计在其他车型上绝无类似。双辐方向盘中央装载气囊的部分不会随着方向盘转动，这使得世嘉可以使用非圆形的驾驶座安全气囊，以更好的保护驾驶者。方向盘中央的多功能按键也不会随着方向盘转动，这让驾驶者更容易找到按键的位置，虽然这些按键未必特别顺手。
前排座椅设有独立的中央扶手，前排驾乘人员可以更具需求而进行不同的选择。这样的设计在同级车型上绝无仅有，而只是在Mini Van车型和D级车型上可见。在同级车型中，世嘉的前排座椅可算十分宽大，虽然包裹性未必很好。
世嘉三厢车内有十分丰富的小件物品存放空间，分布在车内各处。稍显不足的地方在于，这些零碎的储存空间都比较小。
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
02025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
02025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
72025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
12025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
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