马德里试驾梅赛德斯-奔驰新E级-设计篇

2009-05-22 00:00:00 来源：u-car 发布于: 北京

第 2/5 页：2. 车身造型设计焕然一新: 第 1/5 页：1. 全球累计销量1200万辆第 2/5 页：2. 车身造型设计焕然一新第 3/5 页：3. 内饰造型回归典雅朴实第 4/5 页：4. BlueEFFICIENCY低污染第 5/5 页：5. 新一代E级更注重环保

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　　车头造型还有一项画龙点睛的设计，那就是两侧对称的倒L型LED昼行灯组。如同当今各车厂兴起的LED照明美学风潮，E-Class由七颗LED灯排列成L型的昼行灯，不仅提升行车安全性能，也成为设计师表现创作功力的新领域。至于辨识效果如何？在长距离拍摄E-Class时，远远看到的，正是E-Class前保杆那两排闪耀的LED灯光芒，就能知道此设计绝非点缀而已。有趣地，现场比较各款车色的E-Class后，我发觉就车外的实际视觉感受，LED昼行灯组跟车色其实有相当程度的关系，对比色强烈的深色涂装车，反差效果越耀眼明显。

　　不仅车头焕然一新，角度移到车侧与车尾，E-Class也是文章不少。C-Class与GLK-Class等新世代车款的车侧立体双折线设计，完整移植至E-Class身躯，随着光影变化与视角移动时，带来较上一代车型更硬朗坚实的体魄，加上箭矢型LED车侧后视镜后，更是清楚感觉到E-Class彻头彻尾「有型有格」的造型脉络，同时，往车尾上扬的腰线与前低后高的底盘离地高度设计，也让E-Class塑造出低头翘屁股，蓄势待发的跃动感。

　　相较于车头与车侧，强调锐利与动感的设计线条，E-Class环绕车尾两侧的五角式红白尾灯组，反而是较为中规中矩的设计，不过就后方驾驶的视角来看，运用大面积灯罩与LED照明技术的尾灯组，不论白天或夜间时间，尾灯闪耀的辨视效果相当优异。

　　内饰设计质朴简洁

　　虽然大改款E-Class共有编列E200 CDI BlueEFFICIENCY至E500 4MATIC等12款不同传动设定的量产车型，不过，此次试驾分配的车款属于较低阶的E200 CGI BlueEFFICIENCY与E220 CDI BlueEFFICIENCY，因此，在座舱豪华度的呈现比不上高端车型。尽管两款车定位为入门车型，仍在座舱设计主轴上，清楚呈现新世代E-Class的核心变动－「反璞归真」，让E-Class座舱不论用料还是界面设计，重回质朴就手的简洁境界。

　　呼应车体外观，新E-Class中控台整体仍是走阳刚味的立体折线设计，这样的风格与GLK车系串连浓厚的新世代家族味。自后座整个环视中控台时，便能感受新车型较旧款E-Class更符合人因的界面设计，包括在Mercedes-Benz近年致力开发的COMAND APS座舱控制与显视系统，此次E-Class大改款终于有机会搭载。液晶屏幕移至中控台上方，结合倾向驾驶的屏幕遮阳边框，都让驾驶开车时，不管白天或黑夜都能接受更精确的信息显示，至于音响、行动通讯与空调等中控模块，在新E-Class也是排列有序，接触之后就能迅速熟稔就手。

　　新一代E-Class排档杆的设计更接近品牌旗舰S-Class，在产品位阶只要是搭载7G-Tronic 7速自排变速箱的车款，全改为现行S-Class 采用的Direct Select电子方向盘机柱式排档杆设计，扬弃较占座舱空间的传统排档杆设计，让座舱呈现简洁利落的氛围；不过，E250 CGI与E250 CDI以下搭载5速自排与6速手排的较低阶车型，仍维持传统排档杆设计，此次试驾的E200 CGI BlueEFFICIENCY与E220 CDI BlueEFFICIENCY正是此类。

　　这里也看到Mercedes-Benz与BMW两大德国豪华品牌在设计演变相异之处，正当新一代E-Class改走方向盘机柱式排档杆设计时，BMW第5代七系列却改回传统排档杆设计，一来一往相当有趣。