马德里试驾梅赛德斯-奔驰新E级-设计篇

　　在E220 CDI座舱饰板运用的原木材质，看到汽车工艺回归素材原本魅力的复古思维。舍弃以往豪华车惯用的亮面原木饰版，设计师保留顶级木材浑然天生的自然纹路与原木色调，不论是指尖滑过微微凹凸起伏的立体木纹，还是手握镶嵌木质排档杆时，那股肌肤与木材之间直接、舒适的温暖触感，绝不是冷硬的亮面烤漆原木饰板或铝合金属饰板所能比拟。

　　以环保层面来看，回归素材自然纯朴本质的内装饰板，在降低饰板制作流程所耗费资源，也有正面的绿色效益。这点，显然Mercedes-Benz已在全新E-Class着手落实。

　　座舱空间放大，细微处营造舒适质感

　　既然是Mercedes-Benz品牌的中级距轿车，介于中间的车身尺码，让E-Class得以创造均衡车体与座舱空间，这一代E-Class也依循此方向，甚至更为精进。若对照原厂数据，全新E-Class在各方面的尺码规格，都较旧款车型放大，包括车长与轴距放大至4,868mm与2,874mm的新高水平，各较上一代成长12mm与20mm，同时，影响座舱空间余裕感受各项数据，包括前后座椅面与车顶距离各增加14mm与11mm，前后座车室横向距离也多出36mm与51mm的空间。

　　不单单是账面空间数据的提升，座舱空间的实际感受也是较上一代宽敞。坐进前座时，包括头颈肩与四肢身体各面向，仍保有舒适的活动空间，不会一上车后就有空间局促的压迫感，这样的感受对于长途乘驾质量提升，是有相当正面的帮助。就座椅安排来看，E-Class仍然与主流轿车设计相同，是采用四大一小的五人座椅设计，以确保四人以上乘坐时均享有最舒适的座舱空间，当然，新一代E-Class为贴近商务主管客层的需求，也将独立四座椅设计，列为选配项目，成为此次E-Class座舱设计的一项特色。

　　不过，即使是刻意放大左右座椅面宽度的两大一小后座椅设计，仍拜大幅放宽的后座车室空间之赐，让后座中央座椅的乘坐空间没有被完全牺牲，即使五人满载时，也能有保有相当的肩部余裕空间。另外，E-Class座舱采用的双天窗设计，以及前座椅背内凹等巧妙设计，也都让试驾过程中，深刻感受到车室空间更为明亮宽敞，以及后座膝部更余裕的空间。

　　如果将舒适性的提升，单纯归类车室空间的提升，那么你就小看原厂设计师在此次E-Class大改款所投注的心力。因为，只有透过亲身感受，才能发觉E-Class座舱设计细微之处的奥妙。