市容美化大使 试驾大众Passat CC【图】

　　这款线条优雅流畅的四门Coupe是Volkswagen（以下简称VW）于2008年元月北美车展中，藉现行Passat车系底盘所推出之第四支衍生车款：Passat CC。虽然直到2009年4月21日才得见该车风采，试驾后笔者深感这等待绝没白费。同级中别无分号的外型不仅气派动人，豪华配备更是一次到位，再加上所试驾之2.0TDI车款之 178万售价引诱下，Passat CC不仅是史上最美Passat、更是当今最亲民之四门Coupe。

　　在介绍该车前先让我们厘清这“CC”车名的含意。由于这不是一款电动硬顶敞篷，所以“CC”指的当然不是车迷传统认知中的Cabriolet Coupe，而是Comfort Coupe的缩写。换句话说，该车是一款同时兼顾行路舒适性与流线绝美外型之新世代产品，是VW对方兴未艾之四门Coupe风潮所做出的回应。

　　Passat CC的车身尺码为4799×1855×1417mm，轴距则为2711mm。若与Passat房车相较下，您会发现Passat CC虽然在车长及车宽部分多了31mm与36mm，轴距也较房车稍长了2mm，不过车高却一口气降低了55mm，很明显Passat CC较房车来的更宽扁、更修长，第一步就成功符合Coupe车款所讲求之美型要件。事实上Passat CC的外观钣件完全独立开发，举凡车头双V型水箱护罩、具主动转向功能之HID头灯总成、雾灯整合式气坝、无窗框车门，鸭尾式尾箱盖及尾灯总成等皆为崭新设计，要不是其车名就挂着Passat字样，相信会将其与Passat产生联想的车迷并不多见。

　　当您想问该车有何同级竞争对手时就会发现，Passat CC唱的竟是独角戏，同级对手车系中完全没有四门Coupe这项车型可供选择。倘若就其178万的售价看来（此回试驾之2.0TDI车款与2.0FSI售价完全相同），这样的价格则与举凡BMW 320i（179万）、Lexus IS250尊容版（178万），此类欧日系入门小型主管房车产生重迭，业者意图藉Passat CC瓜分市场的意味相当浓厚。其实若与小型主管房车相较下，采四门Coupe设定的Passat CC的确在外型上占有优势。不仅尺码更宽大低扁，在充满新鲜感与话题性的前提下亦更能获得车迷青睐。

　　Passat CC拥有全新控台设计，举凡仪表板、方向盘与控台控键等皆为该车系首见。其中核桃木纹饰板与金属饰板结合的作法与Passat房车相同。

　　纯四座车室新概念

　　虽然Passat CC乃是由Passat衍生而来，不过纯四座车室空间所提供的驾乘感受却与房车完全不同，有效延续其外型所带来的新鲜感。首先，Passat CC已用上新世代VW车款的控台设计风格，不仅仪表板背光由蓝光改为白光，中央多功能显示屏显示亦由过往之红色改为白色，整体表现更加成稳。再者，手中紧握的多功能方向盘造型亦采全新设计，其小径化并搭配方向盘换档功能的作法无形中便增添几分跑格。

　　至于空间表现，由于Passat CC全车系将双前座12向电调座椅(附温控、腰靠调整及驾驶座三组记忆功能)列为标配，所以前座乘员很快就能找到舒适坐姿，头部空间亦颇为充裕，唯独那较低斜的A柱稍稍减损了视野，不过这点可视为追求流线外型所做出的合理牺牲。由于该车采四门Coupe定位，所以Passat CC拥有Passat车系中唯一独立式双后座空间。就身高173的笔者来说，该车后座头部空间尚有约12公分的余裕，并未出现如四门Coupe滥觞M-Benz CLS车系般为追求Coupe线条美感，只好略为牺牲后座头部空间表现的现象。由于Passat CC之后座膝部空间亦达20公分，再加上后座椅型剪裁刻意在椅面及椅背处加强包覆及支撑表现下，置身其中相当舒适，激烈操驾时后座乘员亦不至于顿失依靠。只不过若与前述小型主管房车对手相较下，至多仅能乘载四名乘员则成了Passat CC的先天罩门，恐怕仅能吸引对于乘载人数需求不大之小型主管房车买家。